Smedley: Ferrari muss Hamilton im Titelkampf den Rücken stärken

Ferraris ungelöste Fahrerhierarchie

Ferrari muss sich hinter Lewis Hamilton stellen, wenn das Team eine realistische Chance haben will, den Ausgang der Fahrerweltmeisterschaft zu beeinflussen. Dies argumentierte der ehemalige Teamingenieur Rob Smedley.

Bisher hat sich das Team dagegen gewehrt, eine klare Präferenz zwischen Hamilton und Charles Leclerc festzulegen, obwohl ein signifikanter Unterschied in der Meisterschaftswertung besteht. Hamilton liegt auf dem geteilten zweiten Platz, 59 Punkte hinter Spitzenreiter Kimi Antonelli, während Leclerc auf dem fünften Rang liegt und bereits 87 Punkte Rückstand hat.

Diese Politik geriet beim Großen Preis der Niederlande unter Beschuss. Hamilton, der auf frischeren Reifen unterwegs war, holte Leclerc ein, doch Ferrari wies den Monegassen nicht an, Platz zu machen. Diese Entscheidung ließ Hamilton frustriert zurück und entfachte die Debatte neu, ob Ferrari durch das Vermeiden von Teamorder wertvolle Punkte opfert. Die Kontroverse folgte auf eine ähnliche Diskussion in Ungarn, wo Leclerc den vierten Platz erbte, nachdem Hamilton eine Fünf-Sekunden-Strafe erhalten hatte; einige argumentierten, Ferrari hätte Leclerc bitten sollen, zurückzustecken.

Der jüngste Streit folgt zudem auf Hamiltons Kritik an Ferraris Zeitverlust beim Großen Preis der Niederlande, was die Fragen zur operativen Umsetzung des Teams in Zandvoort weiter verschärfte.

Smedley fordert entschlossenes Management

Smedley, der zwischen 2004 und 2014 für Ferrari arbeitete, glaubt, dass die Zurückhaltung des Teams, eine klare Richtung vorzugeben, zu einer Wettbewerbsschwäche wird. Gegenüber High Performance Racing erklärte er, dass Ferrari Hamilton unterstützen müsse, wenn man Mercedes Punkte abjagen wolle.

„Meine Meinung war von Anfang an immer, dass Ferrari, wenn sie einen Einfluss auf diese Weltmeisterschaft haben wollen, sich hinter ihn stellen müssen“, sagte Smedley.

Er räumte ein, dass es sowohl für den Fahrer als auch für seine Crew schwierig wäre, Leclerc in eine unterstützende Rolle zu drängen. Smedley betonte jedoch, dass diese Regelung als Reaktion auf die aktuelle Saison und nicht als dauerhafter Status betrachtet werden sollte.

„Am Ende des Jahres werden alle Punkte zurückgesetzt und die Fahrer können wieder gegeneinander antreten“, sagte er. „Es ist kein vertraglich festgelegter Status als Nummer eins von Jahr zu Jahr.“

Smedleys zentrales Argument ist, dass Ferrari sich nicht darauf verlassen kann, dass sich die Ereignisse von selbst regeln. Das Team besitzt nicht durchgehend das schnellste Auto, aber er glaubt, dass sie gelegentlich das stärkste Paket hatten und diese Gelegenheiten in maximale Punkte für Hamilton ummünzen müssen.

Ferrari hatte zuvor die Konstrukteursweltmeisterschaft als das realistischere Ziel betrachtet. Sie liegen 87 Punkte hinter Mercedes, während auch McLaren als Bedrohung aufkommt. Ein erfolgreiches Motor-Update in Monza könnte Hamiltons Titelchancen stärken – und den Druck auf Ferrari erhöhen, eine klare Hierarchie zu etablieren.

Gleichzeitig muss Ferrari den Wettbewerbsvorteil gegen die potenziellen psychologischen Auswirkungen auf Leclerc abwägen, der seit 2019 im Team ist und kürzlich einen neuen Vertrag bis in die 2030er Jahre unterzeichnet hat.