Stella: Ferrari hat nach Hamiltons Sieg in Barcelona das beste F1-Chassis

Lewis Hamiltons erster Sieg für Ferrari in Barcelona hat das Kräfteverhältnis an der Spitze der Formel 1 verschärft. McLaren-Teamchef Andrea Stella ist zu dem Schluss gekommen, dass die Scuderia nun über das stärkste Chassis im Feld verfügt.

Hamilton qualifizierte sich als Zweiter und sicherte sich damit seinen ersten Start aus der ersten Reihe als Ferrari-Pilot, bevor er am Sonntag den Mercedes von George Russell schlug. Das Ergebnis folgte auf Ferraris umfangreichstes Upgrade-Paket des Wochenendes, das unter anderem eine überarbeitete Frontflügel- und Nasenkonstruktion, ein grundlegend neu gestaltetes Unterboden-Design sowie Änderungen an Diffusor und Seitenkästen umfasste.

Ferraris Stärke in Kurven sticht hervor

Stella sagte, der Große Preis von Barcelona habe „klare Anzeichen“ dafür geliefert, dass der aufgerüstete SF-26 bei der Chassis-Performance einen Schritt nach vorne gemacht habe, insbesondere in mittelschnellen Kurven. Seine Einschätzung basierte auf der Fähigkeit der Strecke, die relativen Stärken der Autos über eine anspruchsvolle Bandbreite an Kurventypen hinweg offenzulegen.

„Ich denke, dieses Rennen liefert uns sehr klare Anzeichen“, sagte Stella. „Ich glaube, diese Anzeichen sind in gewisser Weise konsistent mit dem, was wir bereits wussten. Ich denke, diese Anzeichen deuten darauf hin, dass Ferrari im Moment das Auto mit dem besten Chassis ist.“

Er fügte hinzu: „Wir sehen im mittleren Sektor, besonders in den mittelschnellen Kurven, dass Ferrari in den Kurven am schnellsten ist, nicht unbedingt auf den Geraden.“

Ferraris Wochenende in Barcelona hatte bereits im Qualifying Potenzial gezeigt, und Hamilton wandelte dieses Tempo in einen Sieg um. Während das Virtual Safety Car dazu beitrug, den Zeitverlust bei seinem letzten Stopp zu verringern, deutete Fred Vasseur an, dass Hamilton ohnehin genug Performance gehabt hätte, um die Mercedes-Piloten zu schlagen. Mehr zur entscheidenden Rennstrategie erfahren Sie in unserem Bericht über Hamiltons und Ferraris Sieg in Barcelona.

McLaren identifiziert Performance-Defizit

McLaren hatte nach dem Rennen in Spanien noch Arbeit vor sich. Lando Norris wurde nach dem Ausfall von Kimi Antonelli Dritter, verbrachte jedoch einen Großteil des Rennens damit, die beiden Mercedes-Autos zu jagen, anstatt Ferrari ernsthaft unter Druck zu setzen.

Stella sagte, McLaren bleibe in schnellen Kurven wie den Kurven 3, 9 und 14 konkurrenzfähig, habe aber in mittleren und langsamen Abschnitten zu wenig Grip. Diese Schwäche, erklärte er, weise direkt auf die Entwicklungsprioritäten des Teams hin.

„Wir müssen dem Auto aerodynamischen Grip hinzufügen, also mehr Last auf die Reifen bringen“, sagte er und fügte hinzu, dass McLaren auch die Reifenvorbereitung für das Qualifying verbessern und den Abbau unter Rennbedingungen reduzieren müsse.

Mercedes bleibt das stärkste Gesamtpaket

Mit Blick auf Österreich erwartet Stella, dass Ferrari auch auf einer Strecke mit anderem Brems- und Low-Speed-Profil das schnellste Auto in den Kurven bleiben wird. Er glaubt jedoch weiterhin, dass Mercedes das beste Gesamtpaket behalten könnte, wenn Chassis- und Antriebseinheits-Performance kombiniert werden.

Für McLaren ist die Agenda klar: Aerodynamische Performance steigern, die Reifennutzung verbessern und sich auf die interne Arbeit konzentrieren, während die Konkurrenz weiter aufrüstet.