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Andrea Stella hat davor gewarnt, dass die Formel 1 aus dem Kontakt zwischen Oscar Piastri und Charles Leclerc beim Großen Preis von Belgien lernen muss. Er argumentiert, dass ein ähnlicher Vorfall zu einem „sehr schweren“ Unfall führen könnte.
Piastri versuchte in der achten Runde in Spa-Francorchamps, Leclerc auf der Kemmel-Geraden außen zu überholen. Als sich beide Autos der Bremszone von Les Combes näherten, bewegte sich der Ferrari leicht nach links, was zu einer seitlichen Berührung führte.
Der Vorfall war Teil eines ereignisreichen Rennens in Spa, das wir in unserem Rückblick auf die wichtigsten Momente des unvorhersehbaren Belgien-GP 2026 ausführlich behandelt haben. Für McLaren waren die Folgen jedoch spezifisch: Piastris MCL40 erlitt einen Schaden am Unterboden, der ihn für den Rest des Rennens zwischen zwei und drei Zehntelsekunden pro Runde kostete.
Dieser Leistungsverlust ließ den Australier auf den fünften Platz zurückfallen. Er kam 19 Sekunden hinter Rennsieger Kimi Antonelli und fast 17 Sekunden hinter Leclerc, der den zweiten Platz belegte, ins Ziel.
Die Rennkommissare untersuchten den Kontakt, verhängten jedoch keine Strafe. In ihrer Entscheidung hieß es, Leclerc sei der Ideallinie gefolgt und habe Piastri nicht absichtlich an den Rand der Strecke gedrängt.
Gegenüber Medienvertretern, darunter RacingNews365, hinterfragte Stella, welche Elemente für das Urteil ausschlaggebend waren, und deutete an, dass die relative Position der Autos eine zentrale Rolle gespielt haben könnte.
„Ich muss mir ansehen, welche Elemente von den Kommissaren berücksichtigt wurden, ob die relative Position zwischen Oscars Vorderachse und Leclercs Auto hier ausschlaggebend war“, sagte Stella.
Er argumentierte, dass der Fahrer, der die Innenseite verteidigt, ausreichend Platz abseits der Ideallinie lassen sollte, wenn zwei Autos über einen längeren Zeitraum nebeneinander fahren.
„Denn wenn es zu einem unkontrollierten Kontakt kommt, dann wird der Unfall sehr schwer ausfallen“, fügte er hinzu.
Stella wollte vor einer Überprüfung der offiziellen Entscheidung kein endgültiges Urteil fällen, betonte jedoch, dass der Vorfall als Lernmöglichkeit dienen sollte.
Die Kommissare kamen zu dem Schluss, dass Piastri zwar „eine gewisse Überlappung“ hatte, die Vorderachse von Auto 81 jedoch nicht vor der Vorderachse von Auto 16 lag. Sie stellten zudem fest, dass für Piastri von dieser Position aus keine Möglichkeit bestand, das Überholmanöver abzuschließen.
Im Dokument wurde ergänzt, dass Leclerc Piastri nicht absichtlich von der Strecke gedrängt habe und leicht nach links gefahren sei, um die Linie für Kurve 5 zu öffnen. Der daraus resultierende seitliche Kontakt wurde daher als Rennzwischenfall gewertet, trotz der erheblichen Leistungseinbußen für McLaren.
Er ist Softwareentwickler und begeisterter Fan der Formel 1 und des Motorsports. Er ist Mitbegründer von Formula Live Pulse, einem Unternehmen, das Live-Telemetriedaten und Renninformationen zugänglich, anschaulich und leicht verständlich macht.