Toto Wolff flucht nach Antonellis Silverstone-Drama am Funk

Antonellis Silverstone-Chance löst sich spät in Luft auf

Toto Wolffs Funkspruch nach dem Rennen an Kimi Antonelli verdeutlichte das Ausmaß der Mercedes-Frustration nach einem Großen Preis von Großbritannien, der von einem potenziellen Sieg in ein verheerendes Ergebnis abrutschte.

Antonelli war auf Kurs, um um den Sieg zu kämpfen, und schloss mit einem Reifen-Offset von 10 Runden, das ihn in der Schlussphase in eine starke Position brachte, auf den Ferrari von Charles Leclerc auf. Doch diese Chance zerschlug sich, als der Radschutz an der linken Seite seines Mercedes brach, was es dem 19-Jährigen erschwerte, das Auto zu lenken.

Mercedes rief Antonelli zweimal an die Box, als sich das Problem verschlimmerte, doch er widersetzte sich der Anweisung, das Rennen aufzugeben, und versuchte, im Rennen zu bleiben. Als das Problem nachließ, war der Schaden für seinen Nachmittag bereits angerichtet: Mehrfache Verstöße gegen die Streckenbegrenzung, verlorene Positionen und ein Rennen, das fast sicher nach einem Sieg ausgesehen hatte, endete knapp außerhalb der Punkteränge.

Weitere Details zum technischen Defekt hinter dem Zusammenbruch sowie Mercedes' Erklärung zum Problem mit dem Bremskanal und dem Radschutz finden Sie in dieser Analyse zum Rückschlag von Antonelli beim GP von Großbritannien.

Wolff trauert „fantastischem“ Tempo nach

Antonelli überquerte die Ziellinie als Neunter, doch eine Fünf-Sekunden-Strafe warf ihn auf den 16. Platz zurück. In etwas mehr als 10 Runden war aus einer fast sicheren Siegchance ein Ergebnis außerhalb der Top-10 geworden.

Wolffs Funkspruch war direkt und emotional: „Kimi, verdammt, Scheiße, verdammt, Scheiße, aber es ist, wie es ist. Das Tempo war verdammt fantastisch, aber natürlich macht das die Sache jetzt auch nicht besser.“

Renningenieur Peter Bonnington hatte bereits kurz zuvor ein ähnliches Urteil gefällt und Antonelli mitgeteilt: „Tut mir wirklich leid, Kumpel. Das war eine beschissene Art, den Tag zu beenden.“

Antonelli reagierte auf keine der beiden Nachrichten, was die Stille eines Fahrers unterstrich, der ein großartiges Ergebnis ohne eigenes Verschulden hatte schwinden sehen. Mercedes bestätigte später, dass Antonelli nicht für den Schaden verantwortlich war, und fügte den Defekt in Silverstone einer Reihe von Zuverlässigkeitsproblemen hinzu, zu denen bereits Ausfälle in Kanada und Barcelona zählten.

Mercedes' Punktestand wird knapper

Die Konsequenzen beschränkten sich nicht nur auf Antonellis Ergebnis. Sein Vorsprung auf Teamkollege George Russell, der auf einen glücklichen zweiten Platz vorrückte, schrumpfte auf 25 Punkte. In der Konstrukteurswertung verkürzte Ferrari den Rückstand auf Mercedes nach einem Eins-Drei-Ergebnis auf 78 Punkte.

Auf der anderen Seite der Garage unterband Wolff zudem Russells Beschwerden über die Höchstgeschwindigkeit auf der Auslaufrunde und bot ihm über Funk keine Glückwünsche zum Podium an. Russell selbst räumte ein, dass das Glück eine Rolle gespielt hatte.

Für Mercedes lieferte Silverstone Tempo, Frustration und verpasste Chancen gleichermaßen – und Wolffs Reaktion machte deutlich, welche dieser Emotionen überwog.