Toyota schlägt Ferrari und führt chaotisches zweites Le-Mans-Training an

Toyota schlägt spät im Nachttraining zu

Toyota verwehrte Ferrari die Bestzeit im zweiten Training für die 24 Stunden von Le Mans am Mittwochabend, als Kamui Kobayashi auf dem Circuit de la Sarthe eine entscheidende späte Runde ablieferte.

Kobayashi fuhr kurz nach dem Fallen der Zielflagge eine Zeit von 3:26,096 Minuten und setzte den #7 Toyota GR010 Hybrid damit mit mehr als zwei Zehntelsekunden Vorsprung an die Spitze. Es war ein starkes Comeback für das Auto, das einen Großteil der Sitzung in der Garage verbracht hatte, nachdem Nyck de Vries an der Dunlop-Schikane über die Randsteine gefahren war, sich gedreht hatte und Trümmerteile auf der Strecke hinterlassen hatte.

Dieser Vorfall löste während einer gestörten ersten halben Stunde eine Full-Course-Yellow aus, wodurch die Zeit unter grüner Flagge begrenzt war. Etwa zur gleichen Zeit blieb der #44 Proton Oreca auf der Strecke stehen, bevor Probleme beim #22 United Autosports LMP2 weitere doppelte gelbe Flaggen verursachten.

Ferrari führt vor Toyotas letzter Antwort

Inmitten der Unterbrechungen setzte Brendon Hartley im #8 Toyota die erste Runde unter 3:30 Minuten, doch der amtierende Champion Robert Kubica brachte den #83 Ferrari 499P von AF Corse an die Spitze. Filipe Albuquerque setzte den #101 WTR Cadillac kurzzeitig nach vorne, bevor Kubica den #83 Ferrari am Ende der ersten Stunde mit einer Zeit von 3:26,316 Minuten wieder auf den ersten Platz zurückbrachte.

Das Ergebnis fügte Ferraris durchwachsenem Abend eine weitere Ebene hinzu, nachdem der #83-Einstieg im Qualifying die Hyperpole verpasst hatte. Mehr dazu erfahren Sie in unserem Bericht darüber, wie Alpine im Le-Mans-Qualifying knapp vor Cadillac lag, während der #83 Ferrari die Hyperpole verpasste.

Eine weitere Full-Course-Yellow kam 30 Minuten vor Schluss aufgrund eines Vorfalls am zweiten Posten der Streckenposten, bevor Dries Vanthoor den #15 BMW M Hybrid V8 an den Esses drehte und eine weitere Unterbrechung verursachte.

Toyota schickte den #7 spät wieder auf die Strecke, und Kobayashi nutzte die Gelegenheit sofort. Zuerst verdrängte er den #83 Ferrari mit einer 3:26,329, dann verbesserte er sich auf seiner letzten schnellen Runde um weitere zwei Zehntel.

Klassenbestwerte in LMP2 und LMGT3 gesetzt

Der #83 AF Corse Ferrari wurde Zweiter, der #101 WTR Cadillac Dritter, obwohl der Motor beim Einrollen von Albuquerque in die Boxengasse ausging. Victor Martins belegte im #36 Alpine A424 den vierten Platz, vor dem #12 Cadillac, dem #19 Genesis, dem #8 Toyota, dem #007 Aston Martin Valkyrie und den beiden BMWs.

In der LMP2-Klasse fuhr Louis Rousset den #29 Forestier by Panis Oreca 07 mit einer 3:33,645 an die Spitze, mehr als eine Sekunde vor Laurin Heinrichs #4 CrowdStrike by APR Oreca. Matthieu Vaxiviere komplettierte die Top 3 der Klasse für AF Corse.

Die LMGT3 wurde von Darren Leung im #32 WRT BMW M4 GT3 angeführt, dessen 3:55,132 ihn vor Rui Andrades #61 Iron Lynx Mercedes-AMG GT3 und Richard Lietz im #92 Porsche 911 GT3 von Manthey hielt.