Ungarn-GP 2026: Neue Streckenkarte zeigt vier „Straight Mode“-Zonen

Die aktualisierte Streckenkarte für den Großen Preis von Ungarn 2026 bestätigt vier „Straight Mode“-Zonen auf dem Hungaroring sowie einen Erkennungspunkt für den „Overtake Mode“ und einen separaten Aktivierungspunkt in der Nähe der letzten Kurve.

Diese Markierungen ersetzen das bekannte DRS-Layout der vergangenen Saisons und spiegeln die neue aktive Aerodynamik sowie die elektrischen Energiesysteme wider, die mit dem Formel-1-Reglement 2026 eingeführt wurden.

Wo befinden sich die vier „Straight Mode“-Zonen?

Die vier ausgewiesenen Abschnitte befinden sich in den Bereichen der 4,381 Kilometer langen Strecke, in denen die Beschleunigung am wichtigsten ist:

1. Die Start-Ziel-Gerade zwischen Kurve 14 und Kurve 1
2. Der Bergab-Abschnitt von Kurve 1 in Richtung Kurve 2
3. Die Beschleunigungszone zwischen Kurve 3 und Kurve 4
4. Die Gerade zwischen Kurve 11 und Kurve 12

Der „Straight Mode“ verändert die Konfiguration von Front- und Heckflügel, wodurch der Luftwiderstand reduziert wird, während die Autos auf Höchstgeschwindigkeit beschleunigen. Im Gegensatz zum früheren DRS-System hängt die Verfügbarkeit nicht vom Abstand zum Vordermann ab. Sobald der Modus freigeschaltet ist, kann jeder Fahrer innerhalb der markierten Zonen die aerodynamische Konfiguration mit geringem Luftwiderstand nutzen.

Die Start-Ziel-Gerade bleibt die wichtigste Zone, da sie in die harte Bremszone vor Kurve 1 führt. Die zusätzlichen Abschnitte sollten den Autos jedoch dabei helfen, auf einer Strecke, die von mittelschnellen und langsamen Kurven geprägt ist, effizienter wieder an Geschwindigkeit zu gewinnen.

„Overtake Mode“-Erkennung vor Kurve 14

Die Karte platziert den „Overtake Mode“-Erkennungspunkt zwischen Kurve 13 und 14, kurz vor der letzten Kurve. Der Aktivierungspunkt befindet sich am Ausgang von Kurve 14, wenn die Autos auf die Start-Ziel-Gerade beschleunigen.

Ein Fahrer, der beim Überqueren der Erkennungslinie innerhalb des vorgeschriebenen Abstands – in der Regel eine Sekunde – liegt, erhält am Aktivierungspunkt Zugriff auf den „Overtake Mode“. Das System stellt ein zusätzliches elektrisches Leistungsprofil bereit und ermöglicht das Aufladen von bis zu 0,5 MJ zusätzlicher Energie, was dem angreifenden Auto hilft, über einen längeren Zeitraum eine höhere Geschwindigkeit beizubehalten.

Im Gegensatz zu DRS ist der „Overtake Mode“ nicht auf eine bestimmte Gerade beschränkt. Nach der Aktivierung kann der Fahrer die zusätzliche elektrische Leistung strategisch während der folgenden Runde einsetzen – entweder gebündelt in einem Schub oder verteilt auf mehrere Streckenabschnitte.

Warum der letzte Sektor entscheidend sein wird

Da der Erkennungspunkt vor Kurve 14 liegt, müssen die Fahrer im langsamen und technischen letzten Sektor dicht am Vordermann bleiben. Die Traktion in den Kurven 13 und 14 wird daher maßgeblich beeinflussen, ob ein angreifendes Auto für die nächste Runde den „Overtake Mode“ erhält.

Der Aktivierungspunkt dürfte die unmittelbarste Überholmöglichkeit auf der Start-Ziel-Geraden vor Kurve 1 bieten, doch die Fahrer könnten sich einen Teil der verfügbaren Energie auch für spätere Abschnitte aufsparen, einschließlich der „Straight Mode“-Zonen vor den Kurven 2, 4 und 12.

Das aktualisierte Layout gibt den Fahrern mehr Werkzeuge an die Hand als das bisherige, rein zweckgebundene DRS-System. Der „Straight Mode“ verbessert die aerodynamische Effizienz für jedes Auto, während der „Overtake Mode“ dem nachfolgenden Fahrer die nötige zusätzliche elektrische Leistung liefert, um einen Angriff zu starten oder zu verlängern.

Auf einer Strecke, auf der die Startposition und „saubere Luft“ besonders wertvoll bleiben, könnte das Zusammenspiel zwischen den vier „Straight Mode“-Zonen, dem Erkennungspunkt vor Kurve 14 und dem Aktivierungspunkt auf die Start-Ziel-Gerade zu einem der entscheidenden technischen Elemente beim Großen Preis von Ungarn 2026 werden.

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