Verstappen vergleicht Red-Bull-Speed in Monza mit Schildkröte

Verstappen rettet Monza-Podium trotz Topspeed-Defizit

Max Verstappen verglich den Topspeed seines Red Bull nach dem Großen Preis von Italien mit einer „Schildkröte“ und verdeutlichte damit den spürbaren Leistungsnachteil gegenüber den Boliden mit Mercedes-Power im königlichen Park von Monza.

Dennoch zeigte der viermalige Weltmeister eine starke Aufholjagd: Er machte aus Startplatz fünf am Ende Rang drei und sicherte sich damit seinen fünften Podestplatz der laufenden Saison. In der Anfangsphase übernahm er nach einem Überholmanöver gegen George Russell kurzzeitig die Führung. Der Mercedes-Pilot holte sich die Position jedoch rasch zurück, ehe auch der spätere Rennsieger Kimi Antonelli mit Leichtigkeit an Verstappen vorbeizog.

Verstappens Podium war daher das Ergebnis konsequenter Schadensbegrenzung. Trotz der Anfälligkeit des Red Bull auf den Geraden hielt er die Ferraris und McLarens auf Distanz und machte den Unterschied immer wieder auf der Bremse. Mehrere Manöver setzte er dabei außen herum, da ihm das Vertrauen in die Verzögerung des Autos erlaubte, die Anbremszonen kompromisslos zu attackieren.

Das Resultat unterstrich die Gegensätze im Paket von Red Bull: konkurrenzfähig genug in den Kurven und beim Anbremsen, um um das Podium zu kämpfen, jedoch chancenlos, sobald die Rivalen ihren Geschwindigkeitsvorteil auf den Geraden ausspielen konnten. Diese Schwachstelle hatte sich bereits durch ein kompliziertes Wochenende gezogen, zumal Red Bulls Balance-Probleme in Monza Verstappen und das Team vor weitreichende Sorgenfalten gestellt hatten.

„Einfach außen herum reinstechen“

Auf die Frage, wie viel Spaß ein Rennen mache, in dem die Konkurrenz auf den Geraden mühelos vorbeizieht, fand Verstappen deutliche Worte.

„Ehrlich gesagt nicht sonderlich viel, wenn die Leute an dir vorbeifahren, als wärst du eine Schildkröte.“

Seine Antwort brachte gleichzeitig den Ansatz auf den Punkt, der ihm letztlich den Podestplatz einbrachte.

„Aber ja, dann stichst du eben außen herum wieder rein. Das Auto ist auf der Bremse gut, das hilft natürlich und gibt das nötige Vertrauen für die Bremszonen.“

Verstappen erklärte, er habe dieses Manöver zu Rennbeginn gleich zweimal gezeigt – in den Kurven 2 und 4. Die Kombination aus entschlossener Fahrweise und starker Bremsleistung erlaubte es ihm, das Maximum aus den Stärken des Autos herauszuholen, auch wenn das Topspeed-Defizit ein ständiger Frustfaktor blieb.

Hinterachsproblem flammt wieder auf

Erschwert wurde der Italien-Grand-Prix zudem durch das wiederholte Auftreten eines Problems an der Hinterachse, über das Verstappen bereits im Laufe des Wochenendes geklagt hatte. Er bestätigte, dass sich im Rennen nichts daran geändert habe und der Makel weiterhin Performance kostete.

„Ja, es ist immer noch da. Es hat sich im Grunde nichts geändert. Es ist einfach nicht gut.“

Laut Verstappen tat sich der Bolide über Bodenwellen und Kerbs schwer – vor allem in langsamen Passagen, da die Hinterachse nicht geschmeidig genug arbeitete. Die Situation sei „wieder einmal nicht ideal“ gewesen, doch sein Fokus liege unverändert darauf, das Bestmögliche aus dem Red Bull herauszuholen.

„Aber ich versuche einfach, das Maximum aus allem herauszuholen, was mir zur Verfügung steht.“