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Die ABB FIA Formel-E-Weltmeisterschaft 2025/26 hat die 11-Runden-Marke mit jener Volatilität erreicht, die die Serie von ihrer besten Seite zeigt: acht verschiedene Sieger, wiederholte strategische Umschwünge und Rennen, die immer wieder durch ATTACK MODE, PIT BOOST, Safety Cars, Rote Flaggen und Strafen nach dem Rennen geprägt wurden.
Jake Dennis eröffnete die Saison in São Paulo, indem er die Pole-Position in einen Sieg umwandelte – allerdings erst nach einem hektischen Rennen, das eine späte Rote Flagge nach dem spektakulären Unfall von Pepe Marti mit Antonio Felix da Costa beinhaltete. Dennis hielt Oliver Rowland und Nick Cassidy im einründigen Sprint bis zur Zielflagge in Schach.
Cassidy bescherte Citroën daraufhin den ersten historischen Formel-E-Sieg in Mexiko-Stadt, nachdem er sich stark zurückgekämpft hatte, als Sebastien Buemis Pole-Vorteil nach einem Fehler in Kurve 1 zunichtegemacht wurde. Cassidys Timing beim ATTACK MODE erwies sich als entscheidend, während Edoardo Mortara und Rowland in einem eng beieinander liegenden Spitzenfeld knapp dahinter ins Ziel kamen.
Regen erschwerte das Rennen in Miami, wo Mitch Evans aus dem hinteren Teil der Top 10 nach vorne stürmte und Nico Müller in Runde 27 mit einem präzisen Manöver überholte. Dschidda unterstrich dann die wachsende Bedeutung der Renndurchführung: Pascal Wehrlein gewann Runde 4 bei seinem 100. E-Prix, nachdem er PIT BOOST und ATTACK MODE perfekt aufeinander abgestimmt hatte, bevor Da Costa in Runde 5 für Jaguar zuschlug, indem er früh auf seine ATTACK MODE-Aktivierungen setzte.
Da Costa legte in Madrid nach und wurde damit der erste Fahrer der Saison, der mehr als einmal gewinnen konnte. Sein Sieg kam unter starkem Druck in der Schlussphase von Evans, Dan Ticktum, Wehrlein und Mortara zustande, während Wehrlein Spanien als Führender der Fahrerwertung mit 83 Punkten verließ, 11 Zähler vor Mortara.
Berlin sorgte für zwei gegensätzliche Aussagen. Müller feierte seinen ersten Formel-E-Sieg beim Heimrennen von Porsche, unterstützt durch effizientes Energiemanagement und eine spezielle „Pink Pig“-Lackierung, bevor Evans in Runde 8 vom 17. Startplatz aus gewann und mit 16 Siegen zum erfolgreichsten Rennsieger in der Geschichte der Serie aufstieg.
Monaco teilte die Ehren zwischen Nyck de Vries und Rowland auf. De Vries lieferte den ersten Sieg für Mahindra in der GEN3-Ära nach einem frühen PIT BOOST und einer kontrollierten ATTACK MODE-Phase, während Rowland das zweite Rennen in Monaco vom achten Startplatz aus gewann, nachdem er in Runde 23 in der Nouvelle Chicane die Führung übernommen hatte.
Sanya brachte Andretti den bisher stärksten Tag. Dennis führte Felipe Drugovich auf der Strecke zu einem scheinbaren Doppelsieg, doch Drugovichs Fünf-Sekunden-Strafe wegen vermeidbaren Kontakts mit Wehrlein beförderte Marti auf den zweiten und de Vries auf den dritten Platz.
Mit dem nächsten Rennen in Shanghai ist die Meisterschaft gleichermaßen von Dynamik und Ungewissheit geprägt. Für mehr Informationen darüber, was nach Sanya kommt, lesen Sie unsere Vorschau auf den Formel E Shanghai E-Prix, während die Saison 2025/26 in ihre nächste entscheidende Phase eintritt.
Er ist Softwareentwickler und begeisterter Fan der Formel 1 und des Motorsports. Er ist Mitbegründer von Formula Live Pulse, einem Unternehmen, das Live-Telemetriedaten und Renninformationen zugänglich, anschaulich und leicht verständlich macht.