La F1 y la FIA exploran adiciones al calendario tras las cancelaciones de carreras en Oriente Medio

La Fórmula 1 y la FIA están evaluando activamente la posibilidad de restablecer al menos uno de los grandes premios cancelados a principios de este año, tras la pérdida de las rondas de Baréin y Arabia Saudita en abril.

Los dos eventos en Oriente Medio fueron cancelados después de que el conflicto regional se intensificara, con Irán atacando a naciones vecinas. En aquel momento, el organismo rector y la F1 declararon que las carreras "no pueden llevarse a cabo en abril", una redacción específica que dejó deliberadamente la puerta abierta para una fecha reprogramada más adelante en el año.

Inicialmente, encontrar un espacio de reemplazo parecía altamente improbable. El calendario posterior al receso de verano ya está notoriamente congestionado, con una agotadora serie de 11 grandes premios en 16 fines de semana. Sin embargo, el CEO de la F1, Stefano Domenicali, ofreció recientemente un rayo de esperanza al confirmar que el deporte "podría recuperar uno" de los eventos perdidos.

La ventana de octubre y el dilema del cuádruple encabezado

Las fuentes indican que el fin de semana del 2 al 4 de octubre, situado entre los Grandes Premios de Azerbaiyán y Singapur, se está evaluando actualmente como un posible lugar de aterrizaje.

Desde la perspectiva de la FIA, Baréin es la opción más lógica y favorecida, principalmente porque el transporte de carga de la Fórmula 1 ya se encuentra en el país. Sin embargo, los funcionarios de Arabia Saudita estarían presionando fuertemente para asegurar la reinstalación de su evento en su lugar.

Otro escenario más extremo que se está evaluando es la creación de un cuádruple encabezado para cerrar la temporada. Esto implicaría incluir a Arabia Saudita en el calendario entre Catar y Abu Dabi, después del Gran Premio de Las Vegas. Para acomodar esto, la final en Abu Dabi tendría que retrasarse una semana, hasta el 13 de diciembre.

Aunque es logísticamente posible, esta propuesta enfrenta obstáculos significativos. El costo humano de un cuádruple encabezado al final de una temporada ya agotadora podría llevar al personal de los equipos al límite. Además, existen complicaciones contractuales y relacionadas con los aficionados. Los seguidores ya han reservado vuelos, hoteles y entradas para el Gran Premio de Abu Dabi el primer fin de semana de diciembre. Crucialmente, el Circuito Yas Marina tiene un contrato estricto que dicta que debe albergar la última carrera de la temporada, lo que impide que Arabia Saudita tome la fecha propuesta del 13 de diciembre.

Implicaciones financieras y sedes alternativas

Naturalmente, cualquier regreso a Oriente Medio depende totalmente de una resolución al conflicto en curso. Afortunadamente para los responsables de la toma de decisiones del deporte, el tiempo está de su lado; las fuentes sugieren que no es necesario tomar una decisión final hasta mediados de agosto.

Las apuestas financieras son excepcionalmente altas. Contrariamente a algunas suposiciones iniciales, las tarifas de organización de las carreras tanto para Baréin como para Arabia Saudita, que suman un total estimado de 100 millones de libras esterlinas, ya han sido pagadas a la Fórmula 1. Debido a que estas tarifas se liquidan por adelantado, los pagos se procesaron antes de que el conflicto obligara a las cancelaciones. En consecuencia, ambas naciones han gastado un capital considerable sin tener un evento que mostrar a cambio.

Si la guerra continúa, la situación podría deteriorarse aún más para la F1. Las carreras de finales de temporada en Catar y Abu Dabi también enfrentarían la cancelación, lo que reduciría el calendario a solo 20 carreras y coronaría a Las Vegas como el inesperado final de temporada.

En segundo plano, se están explorando sedes alternativas en Europa y Asia. Silverstone ofreció recientemente albergar una carrera al final del año, aunque el clima invernal británico, impredecible, hace que esto sea una opción inviable desde el principio, un destino compartido por otros circuitos europeos.

Una opción remota más viable es Turquía. El circuito de Estambul Park ya está programado para regresar al calendario a tiempo completo la próxima temporada tras asegurar un acuerdo de cinco años hasta 2031. Intervenir para ocupar el espacio del 2 al 4 de octubre entre Azerbaiyán y Singapur tiene sentido logístico, aunque ejecutar una adición tan tardía requeriría mover muchos hilos.

Por ahora, la F1 y la FIA tienen opciones sobre la mesa, pero deben alinearse múltiples piezas complejas del rompecabezas antes de que la forma final de la temporada quede clara.