La F2 busca un futuro permanente en Norteamérica tras su histórico debut en Miami y Montreal

La histórica llegada de la Fórmula 2 a Norteamérica este mes podría resultar ser mucho más que una solución puntual para un calendario alterado. Bruno Michel, director ejecutivo tanto de la F2 como de la F3, ha confirmado que su organización está manteniendo conversaciones activas para asegurar una presencia permanente en el continente; un avance que podría transformar el panorama de las categorías inferiores durante años.

Una oportunidad nacida de la crisis

El catalizador para el debut de la F2 en Norteamérica fue la cancelación de las rondas de Baréin y Arabia Saudita en abril, lo que abrió una ventana que Michel aprovechó rápidamente. Miami y Montreal, con solo tres semanas de diferencia en el calendario de la Fórmula 1, presentaban una combinación lógica, y Michel no dejó pasar la oportunidad.

De hecho, las conversaciones con los promotores canadienses sobre una carrera en el Circuit Gilles Villeneuve ya estaban en marcha, aunque con vistas a 2027. La pérdida de las rondas en Oriente Medio —una situación que la propia Fórmula 1 ha estado gestionando con cautela— aceleró drásticamente esas conversaciones, adelantando la posible aparición en Montreal un año completo.

Miami fue una historia diferente. Las discusiones allí solo cobraron ritmo una vez que la situación geopolítica hizo que las cancelaciones en Oriente Medio parecieran cada vez más probables.

"Lo interesante es que había estado hablando con Montreal un poco antes, pero sobre el futuro, no sobre el '26", explicó Michel. "Montreal me había preguntado si vendríamos para el '26, pero tuve que decir: 'No, chicos, mi calendario ya está cerrado. No vamos a cambiarlo'."

"Así que pensé que quizás había una posibilidad, y como estábamos tratando de optimizar todos los costes de venir a Norteamérica, tenía todo el sentido discutirlo también con Miami, para enviar toda la carga a Estados Unidos y luego de Miami a Montreal por carretera. Fue algo bastante sencillo de pensar".

'No teníamos paddock'

Sin embargo, ejecutar la idea fue todo menos sencillo, especialmente en Miami, donde el programa de carreras de apoyo existente dejaba muy poco espacio para que la F2 se integrara.

"No fue completamente obvio para ellos", reconoció Michel. "Fue una cuestión de organización. Miami dijo inmediatamente que estaban interesados, pero no teníamos paddock, así que tuvimos que crear uno desde cero, bastante lejos. Fue realmente difícil de organizar".

A pesar de esos obstáculos logísticos, el fin de semana de Miami resultó ser un éxito rotundo. La competición cumplió en todos los niveles —como un análisis detallado sobre cómo Nikola Tsolov y Gabriele Minì ganaron la Sprint y la carrera principal confirmó— y se espera que Montreal siga el mismo camino.

El camino hacia un acuerdo permanente

Con el debut ya superado, el enfoque se traslada a lo que vendrá después. Michel fue sincero al ser preguntado sobre si Miami y Canadá podrían convertirse en citas permanentes del calendario de la F2.

"Estamos discutiendo. Digamos que, con Montreal, realmente estamos discutiendo. Miami es un poco más complicado, por una razón sencilla: Miami ya tiene carreras de apoyo, y son buenas. Tienen los trofeos Porsche y McLaren, y por eso no es tan fácil. Honestamente, la logística es bastante complicada".

"Pero sí, existe la posibilidad. Todavía no hemos comenzado las discusiones para el futuro, porque se trataba realmente de hacer que la situación sucediera, y eso es lo que ha pasado".

"Pero nos encantaría volver. Nos encantaría tener a la F2 en Estados Unidos de todos modos, y estoy seguro de que habrá otras oportunidades. Porque, como sabemos, la Fórmula 1 también compite en Austin y Las Vegas, así que hay muchas posibilidades".

La visión general para la F2

Más allá de las consideraciones comerciales y logísticas, Michel tiene clara la importancia estratégica de establecer la F2 en Norteamérica, tanto para la categoría en sí como para el ecosistema más amplio de la Fórmula 1.

"Sin duda, es importante para la F2, que nunca había estado en Norteamérica, estar allí. Es muy importante que la F2 sea vista, y es muy importante que los pilotos estadounidenses estén dispuestos a venir a la F2, como han hecho Colton [Herta] o Sebastian [Montoya], e intentar llegar a la F1 después de eso".

"Así que sí, para todo el grupo de la F1, y no solo para la F2, es importante tener a la F2 compitiendo en Norteamérica, definitivamente".

El mensaje es claro. Lo que comenzó como una solución de contingencia se ha convertido en una auténtica oportunidad estratégica, y Michel está decidido a no dejarla escapar. Las discusiones que tengan lugar en los próximos meses determinarán si la F2 encuentra un hogar permanente en Norteamérica, o si las carreras de este mes siguen siendo una nota al pie celebrada en lugar del comienzo de algo duradero.