Ferrari valida el paquete de mejoras de Miami en la jornada de rodaje de Monza

Ferrari ha concluido con éxito una jornada de rodaje crucial en Monza, aprovechando al máximo los 200 kilómetros permitidos para poner a prueba el SF-26. Con Charles Leclerc al volante durante la mañana y Lewis Hamilton tomando el relevo por la tarde, la Scuderia aprovechó esta sesión promocional como un ejercicio técnico fundamental de cara al próximo Gran Premio de Miami.

Una misión estratégica de recopilación de datos

La sesión sirvió como la primera validación en pista del completo paquete de mejoras de Ferrari para Miami. Además, brindó al equipo la oportunidad inmediata de evaluar el SF-26 bajo las nuevas regulaciones de gestión de energía de la FIA, confirmadas oficialmente el 20 de abril.

Aunque las restricciones de las jornadas de rodaje impidieron realizar comparaciones directas entre configuraciones, el equipo optó por dividir el trabajo entre sus pilotos. Al hacer que Leclerc y Hamilton utilizaran el mismo ajuste, Ferrari se centró en recopilar datos limpios e ininterrumpidos de dos estilos de conducción distintos y bajo condiciones de pista variables. El equipo utilizó las características rectas largas y las zonas de frenada fuerte de Monza para someter a estrés los sistemas de recuperación de energía de la unidad de potencia, una maniobra diseñada para obtener datos de referencia esenciales para el circuito de Miami, donde la gestión energética es crítica.

Refinamientos técnicos: alerones, suelos y la "Macarena"

El SF-26 apareció en Monza luciendo un importante conjunto de actualizaciones aerodinámicas. Los informes indican que el coche presentaba nuevas especificaciones de alerones delanteros y traseros, junto con un suelo revisado. Cabe destacar que el monoplaza estaba equipado con la última iteración del alerón trasero "Macarena", un concepto de perfil invertido que ha sido un punto central del desarrollo de Ferrari esta temporada.

El equipo ha puesto un gran énfasis en la fiabilidad y el accionamiento hidráulico de este mecanismo, siendo Monza el escenario de la primera evaluación a alta velocidad del sistema actualizado. Complementando estos cambios, el nuevo suelo está diseñado para mejorar la consistencia de la carga y reducir la resistencia aerodinámica, un área crítica en la que el equipo ha estado trabajando para cerrar la brecha con Mercedes.

Ganando ventaja para la reanudación del campeonato

El perfil único de Monza como banco de pruebas para la eficiencia aerodinámica y el despliegue híbrido lo convirtió en el lugar ideal para esta última salida a pista antes de que se reanude el campeonato. Al rodar apenas dos días después de que se finalizaran los ajustes reglamentarios de la FIA, Ferrari ha obtenido una ventaja significativa, convirtiéndose en el primer equipo en validar sus sistemas bajo el nuevo marco normativo.

Aunque la sesión prohibió el uso de pintura de flujo (flow-viz) o sensores aerodinámicos externos, Ferrari aprovechó las células de carga internas y los sensores a bordo para asegurar la correlación entre las proyecciones de CFD, el túnel de viento y el rendimiento real. Estos datos se están integrando ahora en el programa de simulador en Maranello, donde los ingenieros están ultimando la puesta a punto para la cita estadounidense. Tras un paréntesis de cinco semanas que incluyó pruebas TPC en Mugello y test de Pirelli en Fiorano, esta sesión en Monza marca la pieza final del rompecabezas en los preparativos de Ferrari.