Franco Colapinto niega haber provocado el accidente "muy peligroso" del GP de Japón

Franco Colapinto ha rechazado las insinuaciones de que fuera responsable del fuerte accidente que dejó fuera a Oliver Bearman durante el Gran Premio de Japón, insistiendo en que el incidente fue consecuencia de una diferencia extrema de velocidad y no de ningún cambio en su forma de conducir.

Bearman se estrelló contra las barreras en la curva Spoon en la vuelta 21 tras desviarse hacia la izquierda para evitar a Colapinto. El piloto de Haas estaba utilizando la energía eléctrica en un intento de adelantamiento, mientras que Colapinto estaba recargando la batería. La diferencia de velocidad entre ambos coches era de aproximadamente 45 km/h (29,7 mph). Bearman salió sin lesiones de gravedad, sufriendo únicamente contusiones confirmadas por una radiografía en el centro médico.

Colapinto: "La diferencia de velocidad era enorme"

Al reflexionar sobre el incidente, Colapinto explicó que había tomado la curva como en vueltas anteriores y que le sorprendió la magnitud de la diferencia de velocidad.

“Fue muy extraño, la diferencia de velocidad era tan grande que parecía que yo estuviera en una vuelta de salida, fue realmente raro”, declaró a los medios.

“Es una curva que hacemos a fondo, y él iba 50 km/h más rápido que yo, así que es muy extraño.”

Colapinto describió el sector como especialmente complicado por su carácter rápido y fluido.

“Creo que se vuelve delicado cuando las rectas no son rectas, cuando van en curva, y al mirar por los espejos vi que estaba trompeando en la hierba e incluso me adelantó, así que imagina la diferencia de velocidad.”

Subrayó que no modificó su trazada ni realizó movimientos bruscos.

“No me moví en ningún momento ni hice nada parecido, así que creo que la diferencia de velocidad, las marbles [restos de goma], influyeron, pero lo principal es que un coche iba 50 km/h más rápido, y ahí es cuando se vuelve peligroso.”

Preocupación por las grandes diferencias de velocidad

El accidente reavivó la preocupación por las grandes diferencias de velocidad entre coches. Tras la carrera, Carlos Sainz criticó a la FIA por pasar por alto las advertencias de los pilotos sobre los riesgos que suponen estas diferencias tan marcadas. Posteriormente, el organismo rector emitió un comunicado al respecto.

Colapinto trazó un paralelismo con un incidente anterior.

“Es lo mismo que pasó en Melbourne, solo que fue en la salida de la carrera, y tuve que esquivar a alguien que iba 100 km/h más lento, pero son cosas que están pasando con estos coches y tenemos que entender cómo hacer que sea un poco menos problemático.”

Sugirió que el uso de la energía fue un factor decisivo en el incidente de Japón.

“Yo no utilicé el boost en esa recta en curva, pero creo que Ollie sí lo estaba usando porque se le veía muy fuerte y llegó como 45 km/h más rápido que en su vuelta anterior, y esa es una diferencia muy grande.”

Para Colapinto, la cuestión de fondo no fue la posición en pista ni la intención, sino la enorme diferencia de velocidad entre dos coches que operaban con estrategias energéticas distintas, un factor que, en su opinión, puede convertir rápidamente una situación habitual de carrera en algo mucho más peligroso.