Vasseur revela que se quedó 'sorprendido' por el enfoque cauteloso de Ferrari al unirse al equipo

Cuando Fred Vasseur cruzó las puertas de Maranello en diciembre de 2022, no esperaba encontrar un equipo tan reacio a asumir riesgos. Tres años después, el director del equipo Ferrari sigue trabajando para erradicar ese instinto, y cree que podría ser la diferencia entre ganar o perder un campeonato mundial.

Una cultura que necesita transformarse

Ferrari recurrió a Vasseur tras la dimisión de Mattia Binotto, incorporando al francés para liderar la reconstrucción de un equipo que no había ganado el campeonato de pilotos de F1 desde el triunfo de Kimi Raikkonen en 2007, ni el de constructores desde 2008. Lo que encontró fue un equipo que operaba con un sentido arraigado de autoprotección: ingenieros que inflaban los márgenes de rendimiento para evitar quedar expuestos en lugar de buscar hasta la última décima.

"No es que hubiera una cultura de miedo, culpa o lo que sea, pero quizás estaban un poco a la defensiva", comentó Vasseur a The Race. "Lo primero que me sorprendió al llegar fue la brecha que teníamos en cada tema, simplemente porque no queríamos quedar expuestos".

Su evaluación fue tan precisa como contundente. "Añade un kilo más de peso, medio litro o un litro más [de combustible], abre más el pontón, un paso más. Al final del día, cuando pones todo sobre la mesa, eran dos décimas".

En un deporte donde los márgenes se miden en milésimas de segundo, dos décimas son un enorme regalo de rendimiento entregado a la competencia. "No puedes estar en cero, pero entre cero y dos décimas hay una décima. Y si consideras que la diferencia media entre nosotros y el que teníamos delante el año pasado fue de tres centésimas de segundo, puedes imaginar el impacto de una décima en la temporada".

"Empujando al máximo" en todos los frentes

Vasseur no solo está diagnosticando el problema, sino que trabaja activamente para cambiar la mentalidad de toda la organización. Insiste en que cada miembro del personal técnico de la Scuderia debe entender que su contribución individual tiene un impacto directo en el rendimiento.

"Esta mentalidad, estoy empujando al máximo para convencer a todos de que son contribuyentes al rendimiento. Es la mentalidad de Loic también", añadió.

Aunque Vasseur refuta las sugerencias de que Ferrari operaba bajo una "cultura del miedo", su franqueza sobre el enfoque cauteloso que heredó dice mucho. Históricamente, los ingenieros de Ferrari a menudo han tenido que rendir cuentas cuando las mejoras fallan, los errores estratégicos desperdician victorias o las aspiraciones al título se desmoronan. Vasseur está alejando conscientemente al equipo de esa dinámica.

Su audacia tampoco se limita a la fábrica. Cuando McLaren dio un salto adelante al inicio de la temporada 2025, Vasseur tomó la decisión decisiva de detener por completo el desarrollo del coche de 2025, redirigiendo todos los recursos hacia su retador de 2026. Fue una apuesta estratégica agresiva, y que ha comenzado a dar sus frutos.

Para una mirada más profunda sobre cómo las decisiones técnicas de Ferrari para 2026 se están desarrollando en la pista, las opciones aerodinámicas tomadas por la Scuderia en el Gran Premio de Miami ofrecen un estudio de caso revelador.

El mejor inicio de Ferrari en años, pero Mercedes lidera el camino

Los frutos del cambio cultural de Vasseur están empezando a notarse. Ferrari está teniendo su mejor inicio de temporada en la Fórmula 1 desde 2022, situándose actualmente segundo en el campeonato de constructores. Charles Leclerc —quien se acerca a un hito personal significativo en la Scuderia— ha logrado dos podios en los cuatro primeros grandes premios, mientras que Lewis Hamilton consiguió su primer podio con Ferrari en China y fue un paso más allá al ganar el Sprint de Shanghái.

Sin embargo, el desafío sigue siendo formidable. Mercedes lidera el campeonato de constructores y Leclerc es tercero en el de pilotos, a 41 puntos de Andrea Kimi Antonelli tras solo cuatro carreras.

La brecha es real, pero también lo es el impulso de Ferrari. Bajo el mando de Vasseur, Maranello piensa de forma diferente, y en la Fórmula 1, ese puede ser el cambio más trascendental de todos.