Hamilton expone el déficit de potencia del Ferrari SF-26 tras el Sprint

Hamilton identifica la debilidad decisiva de Ferrari

Lewis Hamilton ha señalado un déficit de potencia crítico en el SF-26 de Ferrari tras perder la lucha por la victoria en el Sprint de Silverstone frente al piloto de Mercedes, Kimi Antonelli, admitiendo que no tuvo una respuesta efectiva una vez que el italiano se puso a tiro en la recta trasera.

Hamilton había salido desde la pole del Sprint y controló la fase inicial, manteniendo a Antonelli a una distancia manejable mientras ambos se alejaban del resto del grupo. Pero esa autoridad inicial no duró. A medida que avanzaba la carrera, Antonelli se acercó, alcanzó la ventana de un segundo para activar el modo de adelantamiento y superó a Hamilton en la recta trasera, dejándolo sin capacidad de defensa.

El resultado marcó un cambio drástico respecto a la promesa que Ferrari había mostrado a una vuelta, tras la actuación de Hamilton en la pole del Sprint, detallada en nuestro informe sobre cómo Hamilton superó a Antonelli y logró la pole al sprint en Silverstone. Sin embargo, en condiciones de carrera, la limitación que Hamilton temía se volvió imposible de ocultar.

El viento en contra magnifica la ventaja de Mercedes

La evaluación de Hamilton tras la carrera fue directa y centrada. «Fue una carrera difícil para mantener al Mercedes detrás», dijo. «Ya dije que eso era potencialmente lo que pasaría ayer y, obviamente, con el viento que hace hoy, un gran viento en contra en la recta trasera, pasó volando».

El siete veces campeón del mundo insistió en que había extraído todo lo que podía del coche, pero admitió que a Ferrari le faltaban las herramientas para mantener a Antonelli detrás una vez que el Mercedes estuvo lo suficientemente cerca como para atacar.

«Estaba empujando tan fuerte como podía, lo di absolutamente todo. Pero bien hecho por Kimi, y tenemos trabajo que hacer para intentar cerrar esa brecha y poder seguirles el ritmo».

El problema a la salida de Stowe

Hamilton fue particularmente claro sobre dónde estaba quedando expuesto el SF-26. La sección clave, dijo, se produjo al salir de la secuencia de Stowe en la curva 15, donde la aplicación del acelerador no entregó la potencia que necesitaba.

«Uno de los lugares principales es al salir y girar cuando pasas por Stowe, la curva 15», explicó Hamilton. «Pisas el acelerador y no hay potencia, y ahí es donde me estaba alcanzando masivamente, para luego entrar en el modo de adelantamiento».

Ese déficit resultó decisivo. Una vez que Antonelli entró en la ventana de un segundo, Hamilton supo que el adelantamiento era inevitable. «Tan pronto como se perdió esa [barrera de un segundo], supe que iba a suceder».

Para Hamilton, el segundo puesto en Silverstone fue menos una oportunidad perdida que una clara advertencia técnica. Ferrari tuvo suficiente ritmo para liderar al principio, pero no la entrega de potencia necesaria para sobrevivir a la presión sostenida de Mercedes cuando más importaba.