Hadjar califica el GP de Gran Bretaña como una «carrera perdida»

Hadjar, frustrado a pesar de su buen resultado en el GP de Gran Bretaña

Isack Hadjar calificó su Gran Premio de Gran Bretaña como una «carrera perdida», a pesar de haber logrado un quinto puesto para Red Bull, lo que prolonga su impresionante racha de resultados: cinco carreras consecutivas puntuando, todas ellas dentro de los seis primeros puestos.

Sobre el papel, fue otra tarde altamente productiva. En realidad, Hadjar se quedó con la sensación de que se le escapó un resultado mejor después de que una pérdida de rendimiento inexplicable interrumpiera la fase central de su carrera.

La frustración fue mayor debido a que su domingo comenzó de forma mucho más limpia que su carrera al sprint. Tras criticar su mala salida el sábado, Hadjar no cometió el mismo error en el Gran Premio, arrancando bien e inicialmente manteniendo su posición por delante de su compañero de equipo, Max Verstappen.

Mientras Red Bull sigue bajo el escrutinio por la situación de Verstappen y su dirección competitiva —tema que analizamos en nuestro artículo sobre cómo Jenson Button cree que Verstappen debe ser «egoísta» con su futuro en Red Bull—, la capacidad de Hadjar para mantenerse cerca del cuatro veces campeón en las vueltas iniciales fue uno de los aspectos más alentadores de su carrera.

El ritmo inicial da paso a la confusión

Hadjar admitió que estaba satisfecho con la salida y el ritmo inicial del coche, especialmente después de que Verstappen se adelantara.

«Fue una salida muy buena esta vez, muy buena», comentó Hadjar a los medios, incluido RacingNews365. «El ritmo en las tres primeras vueltas fue muy bueno. Fui un poco amable con Max, pero es bueno seguirle, algo que estaba haciendo muy bien».

Sin embargo, ese prometedor comienzo no duró. Hadjar explicó que el coche sufrió de repente una caída drástica en el ritmo, lo que le llevó a cuestionarse si había gestionado mal los neumáticos.

«Y de repente, una caída enorme en el ritmo», dijo. «[Pensé]: "Vale, quizás hice algo mal en cuanto a la gestión de los neumáticos". Puse los neumáticos duros nuevos y [no tenía] ritmo. Estaba muy confundido».

El cambio de alerón delantero transforma el coche

La explicación, según Hadjar, vino del equipo: al coche le faltaba carga aerodinámica. Una vez que Red Bull cambió el alerón delantero durante una parada en boxes, la diferencia fue inmediata.

«Me dijeron que nos faltaba carga en el coche. Y una vez que cambiaron el alerón delantero y volví a salir», explicó Hadjar. «Casi gané dos segundos de inmediato. Una carrera perdida, de verdad».

Para un piloto que termina quinto, el veredicto fue sorprendentemente contundente. Sin embargo, la reacción de Hadjar subrayó el estándar competitivo que se exige a sí mismo. Otro resultado entre los seis primeros reforzó su racha de puntos, pero el cambio en el ritmo le dejó convencido de que el resultado final no reflejó lo que realmente era posible.