Leclerc exige respuestas a Ferrari tras un catastrófico fallo de frenos

Charles Leclerc ha pedido a Ferrari que investigue urgentemente el sistema de frenado de su SF-26 tras un devastador abandono en el Gran Premio de Mónaco de 2026 —su carrera de casa—, que lo dejó como un frustrado espectador en las etapas finales de una competición en la que tenía todas las razones para aspirar a la victoria.

Una carrera que se escapó

El monegasco rodaba en segunda posición durante la carrera y se había colocado tercero, detrás de su compañero de equipo en Ferrari, Lewis Hamilton, al salir de La Rascasse en la vuelta 67 de 78 cuando, sin previo aviso, su SF-26 se dirigió directamente contra las barreras. El incidente fue una copia casi exacta del choque anterior de Lance Stroll en la misma curva, el mismo accidente que había provocado la salida del coche de seguridad.

Leclerc fue inequívoco en su evaluación. Se negó a aceptar la culpa personal y señaló directamente a un fallo técnico de proporciones alarmantes.

"Bueno, de los cuatro frenos, tres no funcionaban", declaró a los medios. "Así que, en un coche de F1, nunca es algo bueno. El delantero izquierdo funcionaba bien, el delantero derecho funcionaba a medias y los dos frenos traseros no funcionaban en absoluto. Y cuando digo en absoluto, es que en los datos no hay ninguna deceleración. Es como si las pinzas ni siquiera estuvieran en el coche. Así que es un pequeño problema".

El coche de seguridad que arruinó su carrera

La causa principal, explicó Leclerc, fue el periodo del coche de seguridad. Desde el momento en que se reincorporó detrás del coche de seguridad, tres de sus cuatro frenos dejaron de funcionar, y no hubo nada que pudiera hacer para recuperarlos.

Los problemas de frenado no eran del todo nuevos. Leclerc ya había mencionado problemas de frenado continuos durante la clasificación en Mónaco, y más tarde reveló que los problemas habían surgido por primera vez durante el fin de semana del GP de Miami. Pero fue Mónaco, en el circuito más implacable del calendario, el que dio el golpe final.

"El problema fue el coche de seguridad", dijo Leclerc. "Tan pronto como hice el coche de seguridad, tres de mis cuatro frenos dejaron de funcionar. Nunca pude volver a activarlos. Ya no funcionaba nada. Intenté hacer muchas acciones en el coche para intentar ayudar. La única solución que tenía era no frenar en la última curva. Pero me habría estrellado en la primera curva. Simplemente no había solución".

Surgieron sugerencias de que los restos de pista —aparentemente erosionados durante el transcurso de la carrera en La Rascasse— podrían haber contribuido a los incidentes tanto de Leclerc como de Stroll. El monegasco descartó la teoría por completo, insistiendo en que los datos no dejaban lugar a la ambigüedad.

"No, está muy claro. Creo que Fred y Jerome vieron los datos. Y creo que está muy claro para todos. No creo que haya ninguna duda", dijo. "No creo que esta deba ser la historia del día. Creo que solo tenemos que encontrar una solución para nuestros frenos. Hoy fui un pasajero".

Una solución a la vista, pero la frustración persiste

Leclerc tuvo cuidado de no entrar en los detalles técnicos específicos del fallo, pero confirmó que Ferrari ya ha identificado una dirección para solucionar el problema. Para la próxima carrera, adoptará la configuración de frenos de Lewis Hamilton, con la esperanza de que el cambio ponga fin a su reciente miseria.

"Tenemos una solución. Pasaré a la configuración de Lewis a partir de la próxima carrera, lo que espero que sea un paso adelante. Pero sí, ha sido una pesadilla", añadió.

La F1 se dirige a Barcelona y al Circuito de Cataluña el próximo fin de semana, un escenario donde Leclerc estará desesperado por dejar finalmente atrás sus demonios con los frenos.