La Fórmula E apunta a la Temporada 14 para su esperada serie de apoyo

El plan de la Fórmula E para una categoría de apoyo avanza hacia 2027

La Fórmula E no ha contado con una categoría de apoyo desde que el Jaguar I-Pace eTrophy finalizó en agosto de 2020. Ahora, el cofundador y director del campeonato, Alberto Longo, ha señalado la Temporada 14 como el objetivo revisado para el regreso de las carreras de soporte, una campaña que se espera que comience hacia finales de 2027.

El I-Pace eTrophy sigue siendo la única serie de apoyo de la Fórmula E hasta la fecha, pero su escala impedía visitar todos los circuitos. Esa limitación se volvió más evidente a medida que la Fórmula E comenzó a competir en circuitos más permanentes, donde los aficionados esperan un programa continuo de acción en pista. La ausencia de carreras adicionales es especialmente notable en sedes como Brands Hatch y Zandvoort.

El desafío de la Fórmula E es crear una categoría de formación que enriquezca el evento sin comprometer el mensaje de sostenibilidad del campeonato. Una serie de apoyo con motores de combustión interna entraría en conflicto con ese objetivo, por lo que la preferencia de Longo es una escalera totalmente eléctrica basada en la accesibilidad y el control de costes.

Para más información sobre la Fórmula E, consulta nuestro informe sobre la doble cita nocturna del E-Prix de Tokio.

Una escalera eléctrica monomarca

Longo señaló que la Fórmula E ha estado estudiando esta idea desde el inicio del campeonato, pero ha procedido con cautela para proteger la serie principal y encontrar socios adecuados. Espera mantener 50 reuniones con posibles colaboradores durante el próximo año.

La NXT Gen Cup estaba programada para convertirse en una categoría de apoyo en 2024, aunque ese plan fracasó antes de poder implementarse. Posteriormente, el objetivo se desplazó de la campaña actual al inicio de la era Gen4, y ahora se ha fijado en la Temporada 14.

Priorizar el talento sobre los presupuestos

La solución ideal de Longo es un nuevo coche monomarca desarrollado desde cero con un coste aproximado de entre 200.000 y 300.000 euros. El objetivo es mantener bajos los costes operativos de los equipos, garantizando que los pilotos sean recompensados por su talento en lugar de tener que comprar sus asientos.

Es por ello que el uso de los actuales coches Gen2 o Gen3 no se considera viable. Longo los describió como costosos de mantener, lo que los hace inadecuados para una categoría diseñada bajo presupuestos ajustados y para pilotos que no aportan financiación.

"Si vamos a crear una escalera para la Fórmula E, debería ser de la misma manera que lo hemos hecho en la Fórmula E", afirmó Longo. "Se trata de los pilotos con el mejor talento posible. Vienen y reciben un pago, no necesitan comprar sus asientos".

La propuesta sigue siendo compleja, pero la Fórmula E confía en que una serie de formación eléctrica creíble mejoraría tanto la visibilidad como su capacidad para identificar futuros talentos.