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Lucas di Grassi completó una remontada extraordinaria para ganar la segunda carrera del E-Prix de Shanghái, liderando a Jean-Eric Vergne y Joel Eriksson en un podio compuesto íntegramente por pilotos que habían comenzado desde el fondo de la parrilla.
Fue una carrera definida por condiciones cambiantes, interrupciones del coche de seguridad, cambios en el uso del Modo Ataque y agresivas remontadas. El resultado fue extraordinario: Di Grassi pasó del 20º puesto a la victoria para Lola Yamaha, Vergne escaló del 19º al segundo lugar y Eriksson remontó desde el 18º para completar el podio.
Shanghái ya se perfilaba como impredecible tras la narrativa del primer fin de semana de carrera, con el rendimiento previo de Pascal Wehrlein subrayando la importancia del impulso en la lucha por el título. Para más contexto, lee nuestro informe sobre cómo Wehrlein calificó su victoria en Shanghái como una declaración de intenciones por el título de Fórmula E.
El día comenzó con Felipe Drugovich ofreciendo una actuación soberbia en su debut en la clasificación. Tras superar las fases eliminatorias, venció a Taylor Barnard en la final con un tiempo de 1:10.609 para hacerse con la pole position.
Barnard había derrotado a Pepe Martí y Oliver Rowland en su camino a través de los duelos, mientras que Drugovich eliminó a Norman Nato antes de superar a Wehrlein en la semifinal. Wehrlein había marcado previamente la vuelta más rápida de los cuartos de final para eliminar a Edoardo Mortara.
Antes de la carrera, el líder del campeonato, Mitch Evans, no pudo tomar la salida debido a problemas técnicos, lo que alteró inmediatamente el panorama de la competición.
La carrera comenzó con condiciones meteorológicas difíciles, inicialmente detrás del coche de seguridad, antes de que dirección de carrera ordenara una salida en parado en la tercera vuelta. Drugovich lideró la salida, pero el Modo Ataque reorganizó rápidamente el orden. Barnard se puso en cabeza en la quinta vuelta, solo para que Wehrlein tomara el control una vuelta después.
Para la octava vuelta, Nico Mueller se había unido a Wehrlein en cabeza para formar un 1-2 de Porsche. Detrás de ellos, el grupo intermedio permanecía muy compacto, mientras Drugovich luchaba por recuperar la tercera posición y Jake Dennis también progresaba.
Antonio Félix da Costa se convirtió entonces en una de las figuras centrales de la carrera, escalando desde el 16º puesto de la parrilla. En la vuelta 16, ya era tercero, aunque dirección de carrera tomó nota de un incidente entre él y Rowland en la curva 8.
La fase decisiva llegó después de la vuelta 22, cuando Eriksson se lanzó al liderato y marcó la vuelta rápida. Una bandera amarilla en la vuelta 23 y un Full Course Yellow en la vuelta 24 eliminaron las diferencias, brindando a los que venían remontando una oportunidad decisiva.
Vergne arrebató el liderato a Eriksson en la penúltima vuelta, pero la carga de Di Grassi fue aún más determinante. Tras salir último, encontró el ritmo necesario para ascender al segundo puesto y luego cruzar la línea de meta primero, 0,546 segundos por delante de Vergne.
Dirección de carrera investigó un presunto adelantamiento bajo bandera amarilla doble, pero confirmó que no habría más acciones contra los líderes, preservando así uno de los finales más dramáticos de la temporada en el E-Prix de Shanghái.
Es ingeniero de software y un gran apasionado de la Fórmula 1 y los deportes de motor. Es cofundador de Formula Live Pulse, una empresa dedicada a hacer que la telemetría en directo y la información sobre las carreras sean accesibles, visuales y fáciles de seguir.