Red Bull busca hablar con la FIA sobre el estatus de su motor en F1

Red Bull cuestiona la evaluación de motores de la FIA

Red Bull busca una «conversación» detallada con la FIA sobre cómo su motor de combustión interna ha sido supuestamente evaluado como el más potente de la Fórmula 1 bajo el nuevo marco reglamentario de 2026.

El problema se centra en el sistema ADUO (Oportunidades de Desarrollo y Actualización Adicionales), diseñado para dar a los fabricantes de unidades de potencia margen para recuperar terreno si se considera que están por detrás del punto de referencia competitivo. El primer periodo de evaluación finalizó tras la quinta ronda, pero la FIA no ha confirmado públicamente sus conclusiones, ya que la revisión del proceso sigue en curso mientras busca la máxima precisión en sus mediciones.

Sin embargo, algunos pilotos y figuras importantes de los equipos han indicado que el motor de combustión interna de Red Bull fue considerado el más competitivo. Si esa conclusión se mantiene, a Red Bull se le impediría aplicar una mejora de motor este año, mientras que los fabricantes rivales que evitaron el estatus de referencia sí podrían hacerlo. Esa posible consecuencia competitiva convierte la metodología de la FIA en un punto crítico de disputa, especialmente porque Ferrari ya está vinculado a un agresivo impulso de desarrollo ADUO en un informe relacionado sobre los planes de mejoras de motor tras el análisis ADUO.

Mekies: Red Bull no ve datos que demuestren una ventaja

Red Bull ha cuestionado la autenticidad de los supuestos hallazgos, insistiendo en que sus propios datos no muestran una ventaja sobre Mercedes.

Mekies afirmó que el equipo acepta el principio del reglamento, pero quiere claridad sobre cómo se ha llegado a la evaluación actual. «Estamos totalmente de acuerdo con el hecho de que la norma establece que solo se debe intentar estimar el orden jerárquico de la potencia del motor de combustión interna», declaró a los medios, incluido RacingNews365.

«Estamos totalmente de acuerdo con eso, todos hemos estado de acuerdo en ello y no creemos que ese sea el problema. Donde sin duda nos gustaría tener una conversación más profunda es porque no vemos ni una sola muestra de datos que indique que tendríamos una ventaja sobre nuestros amigos de Mercedes».

Las pruebas en pista respaldan el caso de Red Bull

Mekies señaló el rendimiento de Red Bull en circuitos con distinta sensibilidad a la potencia como prueba de que la supuesta conclusión no coincide con la propia imagen competitiva del equipo.

Argumentó que la FIA necesitaría una certeza extrema antes de asignar el estatus de referencia a un equipo que persigue a lo que él describió como el equipo dominante, en lugar de al propio equipo dominante.

«Especialmente cuando obtienes variaciones de rendimiento relativo de un trazado a otro que son perfectamente coherentes con la sensibilidad a la potencia del motor de combustión interna», dijo Mekies.

Citó Canadá y Barcelona como sedes de alta sensibilidad a la potencia del motor, donde Red Bull se clasificó sexto, en comparación con Mónaco, un circuito de menor sensibilidad, donde el equipo se clasificó a unas cuatro centésimas de la pole.

«No vemos ni una sola muestra de datos en la que nos estimemos por encima de la competencia, y mucho menos estar constantemente por encima de ellos», añadió.

Para Red Bull, la disputa no es sobre la existencia del ADUO, sino sobre el nivel de confianza requerido antes de restringir la vía de actualización de un fabricante.