Red Bull, visto usando un alerón "Macarena" durante su día de rodaje en Silverstone

Con el Gran Premio de Miami en el horizonte, la carrera por el desarrollo en la Fórmula 1 se ha intensificado. Tanto Ferrari como Red Bull han aprovechado esta semana sus estrictamente regulados días de rodaje de 200 kilómetros para validar mejoras aerodinámicas críticas, lo que marca el inicio de una batalla técnica de alto nivel para la próxima cita.

La evaluación de Ferrari en Monza

Ferrari llevó a cabo su día de rodaje en Monza el miércoles, dividiendo los 200 kilómetros asignados entre Charles Leclerc y Lewis Hamilton. Leclerc tomó el volante durante la sesión matutina, mientras que Hamilton asumió las funciones por la tarde.

Aunque la sesión fue clasificada oficialmente como promocional, sirvió como un ejercicio técnico vital. El equipo utilizó el tiempo en pista para estrenar un paquete completo de mejoras para el SF-26, que incluye un nuevo alerón delantero, un suelo revisado, una nueva especificación de alerón trasero y varios refinamientos aerodinámicos.

Fundamentalmente, la prueba brindó la primera oportunidad de recopilar datos reales bajo las regulaciones revisadas de gestión de energía de la FIA, implementadas el 20 de abril. Dadas las exigencias específicas del circuito de Miami, donde la recuperación y el despliegue de energía serán un factor de rendimiento decisivo, las largas rectas y las zonas de frenado intenso de Monza ofrecieron un terreno de pruebas ideal. Ferrari también continuó refinando su alerón trasero "Macarena", centrándose en la fiabilidad y el accionamiento hidráulico del concepto de perfil invertido.

Red Bull adopta el concepto de alerón "Macarena"

Simultáneamente, Red Bull celebró su propio día de rodaje en Silverstone, con Max Verstappen pilotando una versión actualizada del RB22. El coche presentaba varios ajustes aerodinámicos, destacando especialmente la incorporación de dos pequeños alerones montados lateralmente en el Halo, diseñados para optimizar el flujo de aire alrededor del casco del piloto.

Sin embargo, el desarrollo más significativo es la decisión de Red Bull de adoptar su propia versión del alerón trasero "Macarena" de Ferrari. Al adoptar esta filosofía de perfil invertido manteniendo un soporte central, Red Bull señala un cambio en su trayectoria de desarrollo. Tras haber servido durante mucho tiempo como la referencia aerodinámica del deporte, el equipo sigue ahora activamente el ejemplo de Ferrari en uno de los conceptos técnicos más poco convencionales de la temporada 2026.

Las primeras estimaciones internas sugieren que este cambio de diseño podría generar una ganancia de rendimiento de 5 a 10 km/h en las rectas, dependiendo de los ajustes específicos de reducción de resistencia aerodinámica empleados. A medida que ambos equipos se dirigen a Miami, la eficacia de estas respectivas interpretaciones del alerón "Macarena" será uno de los puntos de mayor atención en el paddock.