Las tormentas eléctricas amenazan el Gran Premio de Miami 2026: ¿qué sucede si caen rayos?

La lluvia amenaza el Gran Premio de Miami 2026 y, según el sitio de pronósticos AccuWeather —una fuente en la que confían enormemente los equipos de Fórmula 1—, actualmente existe un 88% de probabilidad de lluvia para el domingo, acompañada de un 53% de probabilidad de tormentas eléctricas.

Es precisamente esta última cifra la que mantiene a los equipos y pilotos en alerta máxima, ya que las fuertes tormentas eléctricas amenazan con alterar el Gran Premio de Miami 2026. A diferencia de lo que ocurre en muchos otros países, la ley estadounidense exige que los grandes eventos públicos al aire libre, incluidos los Grandes Premios de Fórmula 1, se detengan si se acercan tormentas eléctricas y existe riesgo de caída de rayos.

La amenaza de las tormentas eléctricas en Miami

En caso de amenaza de rayos, el helicóptero médico quedaría en tierra, imposibilitado para volar. Además, se consideraría altamente peligroso para los espectadores, quienes tendrían que evacuar las gradas y buscar refugio.

Por lo tanto, si una tormenta eléctrica azota el circuito durante el fin de semana, la carrera podría detenerse con una bandera roja, incluso sin que un fuerte aguacero inunde la pista. En tal escenario, los pilotos se verían obligados a regresar al pit lane.

El año pasado, la FIA emitió un recordatorio a los equipos de que, “bajo la autoridad otorgada a los comisarios por los artículos 11.9.2.a y 11.9.3.n del código deportivo internacional de la FIA” y de acuerdo con las regulaciones locales de seguridad pública, la carrera puede suspenderse debido al riesgo de rayos en el circuito o sus alrededores, permitiendo que todo el personal se refugie de forma segura.

La regla única de los garajes en EE. UU.

Curiosamente, existe una regulación específica que se aplica exclusivamente a las tres carreras celebradas en Estados Unidos: Miami, Austin y Las Vegas. En caso de una interrupción causada por tormentas eléctricas, se permite a los equipos llevar sus coches a los garajes y trabajar en ellos durante una bandera roja, en lugar de verse obligados a trabajar al aire libre en el expuesto pit lane.

Cómo funciona una suspensión de carrera

¿Qué sucedería exactamente si una tormenta eléctrica golpeara Miami? La carrera se suspendería bajo el Artículo 57 del reglamento deportivo. Todos los coches tendrían que regresar al pit lane y detenerse en el carril rápido, tal como se describe en el Artículo 57.2.

Una vez que todos los coches hayan regresado de forma segura al pit lane, los equipos recibirían una notificación a través del sistema oficial de mensajería indicándoles que empujen los coches desde el carril rápido hacia sus respectivos garajes. Las puertas de los garajes permanecerían abiertas hasta nuevo aviso.

Para evitar dudas, cualquier coche que ya estuviera en el garaje en el momento en que se suspende la carrera, o cualquier coche movido del carril rápido a otra parte del pit lane antes de recibir esas instrucciones, sería colocado al final de la fila antes del reinicio (si la carrera se reanuda), de acuerdo con los Artículos 57.3 o 57.5, respectivamente.

Mientras los coches están guardados de forma segura en los garajes, se aplican las disposiciones del Artículo 57.4. Para aclarar, se puede realizar trabajo en los coches una vez que están detenidos en el carril rápido, mientras están en los garajes del equipo, o una vez que regresan al carril rápido antes del reinicio de la sesión. Sin embargo, solo se puede realizar el trabajo específico enumerado en los Artículos 57.4 b) i) a x), y no debe retrasar el reinicio.

Una vez que el director de carrera considere seguro reanudar la actividad, y al menos 18 minutos antes del reinicio programado, se publicará el orden oficial de reinicio.

El procedimiento de reinicio

En ese momento, bajo la estricta supervisión del delegado técnico de la FIA o su representante, se dará instrucciones a cada equipo para que empujen sus coches de vuelta al carril rápido para que puedan alinearse según el orden de reinicio publicado.

Una vez que todos los coches en el orden de reinicio estén alineados en el carril rápido, cualquier coche no incluido en ese orden puede salir del garaje y unirse al final de la fila, en el orden en que llegue.

Una vez que todos los coches estén alineados —o hayan tenido la oportunidad de unirse al final—, se anunciará la hora de reinicio a través del sistema oficial de mensajería. En todos los casos, se dará a los equipos al menos diez minutos de aviso. A partir de ese momento, la carrera se reanudaría de acuerdo con el Artículo 58 del Reglamento Deportivo.

El pronóstico meteorológico del fin de semana

Ubicado en el estado de Florida, las condiciones meteorológicas en Miami son notoriamente impredecibles y pueden cambiar con muy poco aviso, lo que significa que el calor y la lluvia amenazan con alterar la estrategia durante todo el fin de semana.

Los pronósticos actuales sugieren un viernes seco para los Libres 1 y la Clasificación Sprint, seguido de un sábado seco para la Carrera Sprint y la Clasificación. Sin embargo, sigue existiendo una posibilidad muy real de tormentas eléctricas el domingo, el día de la carrera principal.

Para el día inaugural del Gran Premio de Miami, el pronóstico del viernes para la primera sesión de entrenamientos —la única sesión de entrenamientos libres del fin de semana— y la Clasificación Sprint es parcialmente soleado, con una máxima de alrededor de 29°C y sin riesgo de lluvia.

El sábado, para la Carrera Sprint y la sesión de clasificación principal, se espera que las temperaturas alcancen los 31°C, con solo un 10% de probabilidad de lluvia y cielos mayormente soleados.

El pronóstico del domingo apunta a condiciones significativamente más difíciles. Aunque las temperaturas se mantendrán agradables en torno a los 28°C, hay un 88% de probabilidad de lluvia y un 53% de probabilidad de tormentas eléctricas, preparando el escenario para un día de carrera potencialmente dramático y accidentado.