Verstappen, satisfecho con Red Bull pero cauto ante el déficit en Bélgica

Verstappen ve aspectos positivos, pero los rivales marcan la pauta

Max Verstappen describió el viernes de Red Bull en el Gran Premio de Bélgica como "bastante decente", aunque la imagen de las tres sesiones de entrenamientos también le dio una indicación clara del rendimiento que aún separa a su coche de sus rivales.

Verstappen lideró la FP1 con una vuelta de 1:50.654, pero Kimi Antonelli se colocó por delante en la segunda sesión de entrenamientos, dejando al piloto de Red Bull en tercer lugar. El resultado reforzó el contraste entre un buen comienzo de fin de semana y una segunda sesión más reveladora. Antonelli lidera la FP2 del GP de Bélgica por delante de Norris y Verstappen ofrece el contexto más amplio de esa jornada.

"Creo que, con el paquete que tenemos, ha sido un buen día", dijo Verstappen. "El equilibrio está ahí desde el principio; solo falta ajustar un poco el coche, lo que espero que nos permita ganar un poco más de ritmo".

El neerlandés también reconoció que la FP2 ofreció una mejor indicación del orden competitivo. "No estoy seguro de cuánto más podemos sacar en comparación con los demás", añadió. "En la segunda sesión de entrenamientos ves un poco mejor cuál es la diferencia real, pero espero que podamos recortar un poco esa distancia de cara a la clasificación".

Un problema con el cambio de marchas aumenta la carga de trabajo del viernes

El día de Verstappen no fue del todo sencillo. Informó de dificultades con los cambios de marchas, calificándolos de "increíbles", antes de salirse de pista hacia la grava. El incidente provocó brevemente una bandera roja mientras se retiraban las piedras de la pista.

A pesar de esa interrupción, insistió en que Red Bull había extraído el máximo de su paquete actual y que no había motivos para la decepción. La prioridad inmediata es ahora convertir el equilibrio base del coche en un ritmo de clasificación adicional.

Red Bull continúa con el reajuste del alerón trasero

Otra variable fue el regreso del alerón trasero de especificación antigua de Red Bull. El componente se reintrodujo tras los accidentes de Verstappen en Austria y Gran Bretaña, que se atribuyeron a una pieza actualizada defectuosa. Verstappen explicó que el alerón antiguo "se abre de forma diferente", creando otro elemento que debe optimizar.

El director técnico, Pierre Wache, dijo que Red Bull había identificado el problema de Silverstone y estaba trabajando para reproducirlo y solucionarlo. La prioridad del equipo, subrayó, era la seguridad del piloto antes de restaurar el beneficio de rendimiento del alerón actualizado.

Wache también señaló un equilibrio imperfecto y degradación durante las tandas largas, calificando el viernes como "un buen punto de partida para mejorar". Para Red Bull, el desafío está, por tanto, definido: refinar el equilibrio, abordar la debilidad en las tandas largas y cerrar la brecha revelada en la FP2 antes de la clasificación.