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Haas a quitté le Grand Prix de Grande-Bretagne sans le moindre point, Ollie Bearman et Esteban Ocon ayant terminé respectivement 12e et 13e à Silverstone. Bearman a admis que l'écurie manquait tout simplement de vitesse au moment crucial.
Pour Bearman, ce fut un Grand Prix à domicile éprouvant à tous les égards. Parti de la 13e place, le Britannique a immédiatement perdu du terrain avant d'être envoyé en tête-à-queue à Brooklands dès le premier tour par Alex Albon. Le pilote Williams a écopé d'une pénalité de 10 secondes pour cet incident, mais le mal était déjà fait pour la course de Bearman.
À partir de là, son après-midi s'est transformé en une course de remontée plutôt qu'en une quête de points. Haas manquait de rythme pour se frayer un chemin dans le peloton, particulièrement dans le trafic, et Bearman a dû réfléchir à une course qui a mis en lumière les limites actuelles de l'équipe.
« Nous rencontrons des problèmes de régularité sur les départs », a déclaré Bearman. « Hier [lors du Sprint de samedi], le départ était bon, mais aujourd'hui, c'était à nouveau terrible. J'ai reculé dans le classement, ce qui nous a mis dans une position où nous avons été envoyés en tête-à-queue à Brooklands. »
La préoccupation majeure de Bearman n'était pas seulement le contact du premier tour, mais ce qui a suivi. Même après s'être remis de son tête-à-queue, Haas n'avait pas assez de performance pour progresser de manière décisive.
« Après cela, je courais en fond de peloton et, ensuite, nous étions tout simplement lents, nous n'étions pas assez rapides pour dépasser », a-t-il expliqué. « J'ai beaucoup souffert dans l'air sale, puis j'ai réussi à avoir un peu d'air propre et à montrer un bon rythme, mais ce n'était toujours pas suffisant. C'est douloureux. »
Silverstone a déjà produit plusieurs récits d'équipes aux trajectoires contrastées, allant de l'élan suscité par les améliorations aux faiblesses exposées, comme nous l'avons vu dans notre analyse des évolutions cruciales de Ferrari et McLaren à Silverstone. Pour Haas, le constat est plus direct : la voiture n'avait pas assez de rythme de course pour atteindre le top 10.
Bearman a également prévenu que le soulagement pourrait ne pas arriver immédiatement. Sans améliorations majeures attendues avant la pause estivale d'août, il s'attend à ce que les courses en Belgique et en Hongrie soient difficiles.
« Malheureusement, nous n'avons pas grand-chose à l'horizon, donc ce seront deux courses difficiles avant la pause estivale », a-t-il ajouté.
Ocon a terminé une place derrière Bearman après une course compromise par un arrêt aux stands lent sous le premier régime de voiture de sécurité virtuelle, qui n'a duré que quelques secondes, le temps de récupérer un parapluie sur la piste.
Néanmoins, le Français a trouvé des points positifs dans l'état de la voiture, notant que les problèmes de dégradation rencontrés précédemment n'étaient pas présents.
« Ce n'était pas la course parfaite, disons, mais nous avions une voiture qui fonctionnait normalement, sans gros problèmes », a déclaré Ocon. « La voiture est saine et j'ai pu me battre, donc c'était agréable. »
Malgré tout, sa conclusion rejoint celle de Bearman : Haas a besoin de plus de rythme pour se battre réellement pour les points.
Il est ingénieur logiciel et passionné de Formule 1 et de sport automobile. Il a cofondé Formula Live Pulse afin de rendre les données télémétriques en direct et les informations sur les courses accessibles, visuelles et faciles à suivre.