Bearman salue la transparence de Ferrari : la Scuderia fournit à Haas « autant d’informations que possible »

Le pilote Haas Oliver Bearman a salué la transparence exceptionnelle et le soutien technique de Ferrari comme un avantage décisif pour faire face aux exigences complexes du règlement 2026 sur les groupes propulseurs en Formule 1. À l’inverse des difficultés rencontrées par les équipes clientes de Mercedes, Ferrari a démontré sa volonté de partager ses analyses sur les stratégies de déploiement et les données de gestion de l’énergie, au bénéfice direct de la compétitivité de Haas en piste.

« Ferrari a été incroyablement ouverte et d’une aide précieuse avec nous en ce qui concerne la stratégie de déploiement et en nous fournissant autant d’informations que possible pour nous aider », a expliqué Bearman après le Grand Prix d’Australie. Cette approche collaborative met en lumière une différence fondamentale dans la manière dont Ferrari gère ses relations avec ses équipes clientes, comparée à Mercedes, dont les partenaires semblent confrontés à un écart de performance difficile à combler.

Le défi de la gestion de l’énergie

Le règlement 2026 a introduit une révolution dans le déploiement de la puissance électrique, transformant en profondeur la façon dont les équipes optimisent leurs temps au tour. Avec une capacité accrue des systèmes hybrides et l’obligation d’utiliser des carburants durables, la maîtrise de la gestion de l’énergie — savoir quand déployer la puissance électrique et quand lever le pied pour économiser — est devenue primordiale. Mercedes semble avoir percé les secrets de cette équation complexe, comme l’a montré sa domination en qualifications en Australie, où la pole position a été décrochée avec huit dixièmes d’avance sur Red Bull et Ferrari.

Le directeur de Williams, James Vowles, a reconnu que « ce que fait Mercedes avec son groupe propulseur nous a pris de court », soulignant le désavantage compétitif auquel font face les équipes clientes. Andrea Stella, patron de McLaren, a évoqué « des facteurs systémiques qu’une équipe cliente ne peut pas contrôler » pour expliquer cet écart, mais l’approche de Ferrari avec Haas démontre que la transparence et la collaboration peuvent en atténuer partiellement les effets.

Un transfert de connaissances concret

Bearman a détaillé la finesse des informations techniques fournies par Ferrari, expliquant que le déploiement d’énergie virage après virage varie considérablement entre les prétendants au titre et Haas. « Un virage peut se passer à fond pour eux, ou nécessiter simplement un léger lever de pied, alors que pour nous c’est un freinage ou un rétrogradage », a-t-il précisé. Le virage 5 d’Albert Park en est un exemple parlant : Ferrari l’a abordé à pleine charge dès la première séance d’essais libres, tandis que Haas a dû attendre la FP3 pour ne plus avoir à lever le pied à cet endroit.

Cet échange d’informations illustre un véritable partenariat. Plutôt que de conserver des données propriétaires, Ferrari a permis au département ingénierie de Haas d’identifier les écarts de performance et d’ajuster sa stratégie en conséquence. Les progrès sont tangibles : Bearman a confirmé que les enseignements tirés lors du week-end australien ont directement influencé les choix de réglages pour les courses suivantes.

Un partenariat prolongé jusqu’en 2028

Le partenariat entre Haas et Ferrari, désormais confirmé jusqu’à la saison 2028, témoigne de la confiance mutuelle dans ce modèle collaboratif. Le directeur d’équipe Ayao Komatsu a souligné que la volonté de Ferrari de partager son expertise technique constitue « la base » du modèle économique de Haas, resté inchangé depuis 2016.

Le contraste avec l’organisation des équipes clientes de Mercedes met en lumière une leçon essentielle : si les contraintes réglementaires et les écarts budgétaires entre équipes d’usine et clientes demeurent inévitables, la volonté de partager ouvertement les connaissances techniques peut réduire significativement l’écart de compétitivité. L’ouverture de Ferrari envers Haas offre un modèle de référence pour l’accompagnement des équipes clientes à l’ère moderne, prouvant que le succès d’un partenariat ne repose pas uniquement sur la fourniture d’un groupe propulseur, mais sur une collaboration sincère et un partage d’informations qui profitent à l’ensemble de l’alliance.