Formule 1 : Le président de la FIA vise un retour au V8 et une réduction radicale de 150 kg

Ben Sulayem plaide pour des Formule 1 plus légères

Le président de la FIA, Mohammed Ben Sulayem, a précisé sa vision de la prochaine grande orientation technique de la Formule 1, réitérant son soutien à un retour aux moteurs V8 tout en fixant un objectif encore plus ambitieux : des voitures nettement plus légères.

Selon le règlement actuel de 2026, les monoplaces de Formule 1 ont un poids minimum de 768 kg. Ce chiffre représente déjà une réduction par rapport à la génération précédente, mais Ben Sulayem estime que la discipline doit aller beaucoup plus loin si elle veut résoudre l'un des problèmes majeurs de l'ère moderne.

Au cours de la dernière décennie, le poids minimum en F1 a grimpé à mesure que les voitures devenaient plus grandes et plus complexes. Les groupes propulseurs hybrides, les structures de crash plus robustes, les systèmes de sécurité ajoutés et les exigences techniques accrues ont tous contribué à cette augmentation. Ben Sulayem reconnaît que la sécurité a joué un rôle, mais soutient que la tendance actuelle n'est pas durable.

"Quelle est la pire chose dans les voitures actuelles ?" a-t-il déclaré au diffuseur français Canal+. "La complexité, les coûts élevés, les dépenses, et aussi la taille des voitures. Une voiture grosse et lourde, qu'est-ce que cela signifie ? Cela signifie qu'elle n'est pas sûre."

Un objectif en dessous de 650 kg

L'ambition affichée par Ben Sulayem est frappante. Bien qu'il ait noté qu'environ 50 kg avaient été ajoutés pour la sécurité, il souhaite que la Formule 1 vise une voiture complète pesant moins de 650 kg, avec un objectif ultime de 630 kg.

Cela nécessiterait une réduction de plus de 100 kg par rapport à la base réglementaire actuelle, ce qui en ferait un défi d'ingénierie redoutable si l'on veut préserver les attentes modernes en matière de sécurité. Cela exigerait également un ensemble technique bien plus simple que celui qui définit actuellement l'ère hybride de la F1.

La FIA a déjà été active dans l'ajustement de sa future direction en matière de groupes propulseurs, avec des discussions récentes sur des changements progressifs abordées dans notre rapport sur la façon dont la FIA a approuvé une augmentation progressive de la puissance des moteurs de F1 pour 2027 et 2028. Les derniers commentaires de Ben Sulayem pointent vers un changement philosophique plus large : moins de complexité, moins de coûts et moins de masse.

Les moteurs V8 au cœur du plan

Pour Ben Sulayem, le concept moteur est central dans cette remise à plat. Il estime qu'une formule simplifiée, avec une dépendance réduite aux composants électriques, pourrait aider à réduire à la fois le poids et les dépenses.

"Le V8 doit revenir", a-t-il affirmé. "Vous avez la puissance du moteur thermique d'environ 760 chevaux avec 10 % d'électrification. Cela donnerait le son. Ce serait beaucoup moins cher. Et la R&D, la recherche et le développement, seraient beaucoup moins coûteux."

Sa proposition conserverait un élément électrifié, mais à un niveau bien moindre qu'aujourd'hui, l'électrification représentant environ 10 % de la puissance totale. Selon Ben Sulayem, cela permettrait d'obtenir des groupes propulseurs plus légers, des coûts de développement plus bas et un spectacle plus captivant pour les spectateurs.

Il a également soutenu qu'une telle décision ne devrait pas nuire au positionnement environnemental de la Formule 1, soulignant que le carburant durable est le fondement du concept.

"Vous avez les équipes. Vous avez la stabilité financière de la course. Et vous faites rouler cela avec quoi ? Du carburant durable", a-t-il déclaré. "Je ne vois pas où nous pourrions nous tromper. Les fans auront quelque chose que nous devons leur offrir."