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Le pilote Audi, Gabriel Bortoleto, a exhorté les pilotes et les critiques de Formule 1 à « tourner la page » sur leurs griefs concernant la réglementation 2026, insistant sur le fait que les nouvelles voitures du championnat restent exigeantes et agréables à piloter.
La transition depuis le règlement 2022-2025 a été une source de frustration pour une grande partie du plateau. Les pilotes s'étaient habitués à des voitures à fort appui aérodynamique, capables de passer les virages à haute vitesse les plus exigeants à fond. Les machines de 2026, en revanche, mettent davantage l'accent sur la gestion de l'énergie, un problème devenu particulièrement visible à Silverstone.
Les ajustements apportés à Miami sur les règles de déploiement ont offert une amélioration limitée en restreignant la puissance électrique globale et l'utilisation du boost, permettant aux batteries de se décharger plus lentement. D'autres changements sont attendus en 2027 et 2028, notamment une augmentation de la puissance du moteur à combustion interne grâce à des limites de débit de carburant plus élevées, alors que la Formule 1 cherche à résoudre les problèmes les plus critiques de gestion de l'énergie.
Cette perspective a exacerbé les inquiétudes avant Spa-Francorchamps. Plusieurs pilotes ont prévenu que Silverstone serait difficile en termes de consommation d'énergie, tandis qu'Oscar Piastri a suggéré que le Grand Prix de Belgique pourrait être encore plus ardu. Il a également déclaré qu'il serait « triste » que des batteries déchargées atténuent certains des défis emblématiques du circuit. L'aperçu technique de Pirelli pour le GP de Belgique souligne que le déploiement d'énergie sera l'un des facteurs compétitifs centraux du week-end.
Bortoleto, cependant, a offert une évaluation plus positive après le Grand Prix de Grande-Bretagne. Il a soutenu que les vitesses plus faibles dans certains des virages les plus rapides n'avaient pas altéré le caractère du circuit, pointant spécifiquement le virage de Copse.
« Je ne pense pas que nous ayons perdu la magie de ce sport », a déclaré Bortoleto. « Nous passons toujours à une vitesse folle dans Copse. On est à 280 km/h, donc je dois toujours lever le pied pour négocier ce virage. »
Pour le Brésilien, les voitures actuelles ne manquent ni d'adhérence ni de défi ; elles exigent simplement des pilotes qu'ils s'adaptent à un concept différent.
« Évidemment, l'année dernière, c'était un concept différent, mais je pense que nous devrions tourner la page. C'est la réglementation avec laquelle nous vivons actuellement », a-t-il ajouté.
Bortoleto a affirmé que les voitures restent amusantes à piloter et que les plaintes ne devraient pas dominer les trois prochaines saisons, la réglementation étant censée rester en vigueur jusqu'en 2030. Tout débat sur le règlement suivant, a-t-il suggéré, peut attendre 2031, date à laquelle la Formule 1 envisage un retour aux moteurs V8 atmosphériques.
« C'est différent. Nous devons nous y adapter, c'est la vie », a-t-il conclu.
Il est ingénieur logiciel et passionné de Formule 1 et de sport automobile. Il a cofondé Formula Live Pulse afin de rendre les données télémétriques en direct et les informations sur les courses accessibles, visuelles et faciles à suivre.