Domenicali appelle à une décision urgente sur la future réglementation moteur de la F1

Vers une nouvelle ère pour les moteurs

Le PDG de la Formule 1, Stefano Domenicali, a donné une directive claire : la discipline doit parvenir à un consensus sur la future réglementation des unités de puissance avant la fin de l'année civile. Alors que le cycle technique de 2026 est désormais bien entamé, Domenicali insiste sur la nécessité d'une planification proactive pour éviter d'être acculé par les délais de développement, notoirement longs dans ce sport.

Le débat sur une transition vers des unités de puissance plus légères et plus simples a été initialement lancé par le président de la FIA, Mohammed Ben Sulayem. Bien que les parties prenantes aient précédemment mis ces discussions en pause pour se concentrer pleinement sur le déploiement complexe de 2026 — et pour honorer les engagements importants pris par des constructeurs comme Audi et Honda — Domenicali estime que le moment est venu de délibérer.

« Nous ne pouvons pas perdre trop de temps, car le temps passe très vite », a déclaré Domenicali. « Nous devons être suffisamment robustes pour ne pas nous retrouver dans une impasse, nous devons décider dès que possible. »

Concilier innovation et respect des investissements

Tout changement potentiel de réglementation doit naviguer dans le paysage délicat des investissements des constructeurs. Interrogé sur la possibilité d'avancer une nouvelle formule à 2030 — une décision qui nécessiterait une supermajorité parmi les motoristes — Domenicali a souligné l'importance de respecter les équipementiers actuels.

« En ce moment, avoir un constructeur qui investit en Formule 1 est quelque chose d'incroyable, qui mérite notre respect total », a-t-il noté. « Car dans ce contexte, il ne faut pas considérer cela comme acquis. »

Les accords de gouvernance actuels doivent expirer à la fin de 2030. Selon Domenicali, la voie à suivre implique une collaboration étroite avec la FIA pour déterminer le prochain ensemble de réglementations, la question de savoir s'il faut anticiper ces changements restant un élément clé des discussions à venir.

Un retour à la simplicité et à la performance

Il existe un consensus croissant au sein du paddock sur le fait que l'avenir de la F1, à partir de 2031, pourrait s'orienter vers une formule rappelant l'ère pré-2014 : avec davantage de cylindres et un composant hybride simplifié. Ce changement est soutenu par une tendance plus large de l'industrie, alors que les gouvernements et les constructeurs ajustent leurs stratégies concernant les véhicules électriques, renforcés par l'introduction de carburants durables avancés en F1.

Domenicali est un fervent partisan de la vision de la FIA visant à réduire le poids et la complexité des voitures, arguant que de tels changements profiteraient au spectacle, au plaisir des pilotes et aux coûts des constructeurs.

« Je vois personnellement... une sorte de carburant durable au centre de l'avenir, avec un équilibre différent entre ce que pourrait être l'électrification et un moteur à combustion interne puissant », a expliqué Domenicali. « Parce que c'est ça, le sport automobile. Cela permettra d'économiser beaucoup de kilos, d'avoir une course pure à cet égard, avec des voitures plus légères et plus petites que l'on peut vraiment pousser au maximum. »

Tout en reconnaissant que la qualité des courses actuelles reste élevée, le PDG de la F1 reste concentré sur les défis techniques posés par le poids actuel des monoplaces. « La batterie a [introduit] beaucoup de choses qui doivent être prises en compte lors de la conception d'une voiture », a-t-il déclaré. « Ce sont donc des éléments que nous devons traiter et auxquels nous devons réagir. »