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Guenther Steiner a appelé la FIA à introduire des commissaires permanents à temps plein et à faire un usage accru de l'intelligence artificielle, suite à la fin de course décevante du Grand Prix de Grande-Bretagne.
La course de Silverstone a été remportée par Charles Leclerc, devant les Mercedes de George Russell et Lewis Hamilton. Cependant, le résultat a été largement influencé par une neutralisation tardive : la Red Bull de Max Verstappen a fait un tête-à-queue et s'est retrouvée immobilisée dans le bac à gravier de Stowe au 48e tour sur 52.
Bien qu'un message indiquant que la voiture de sécurité allait rentrer aux stands soit apparu sur les écrans de télévision, la course s'est finalement terminée sous régime de voiture de sécurité. La FIA a confirmé plus tard que le message avait été affiché par erreur et a précisé qu'il ne restait pas assez de tours pour permettre aux voitures retardataires de se dédoubler.
Le contraste entre la victoire éclatante de Leclerc et cette fin de course terne a également été souligné dans notre analyse sur le déclic de Silverstone pour Ferrari, qui examinait les décisions stratégiques derrière le week-end victorieux de l'écurie.
S'exprimant dans le podcast The Red Flags, Steiner a insisté sur le fait que ses critiques ne visaient pas les commissaires eux-mêmes. Il a plutôt mis l'accent sur le directeur de course et sur l'absence d'un groupe permanent capable d'élaborer des solutions pour des scénarios de fin de course complexes.
« Nous devons lancer une campagne rapidement. Vous savez ce que je dis toujours : il nous faut des commissaires à temps plein qui travaillent sur un plan », a déclaré Steiner. Il a soutenu que des commissaires permanents pourraient aider à identifier des alternatives permettant d'éviter que la situation de Silverstone ne se reproduise.
Steiner a suggéré que la course pourrait potentiellement reprendre si les voitures retardataires avaient suffisamment avancé dans leur processus de dédoublement pour garantir qu'elles ne gêneraient pas les leaders. Il a toutefois reconnu que le directeur de course avait suivi le règlement tel qu'il est écrit.
Steiner a également remis en question le fait que le message diffusé soit réellement le résultat d'un problème logiciel, suggérant plutôt que le processus de prise de décision aurait pu changer après que la reprise de la course a été envisagée. Il a néanmoins salué l'organisation technique de la FIA et a affirmé que Nikolas Tombazis travaillait à résoudre les problèmes dès qu'ils surviennent.
Sa solution plus large consiste à utiliser des logiciels et l'IA pour évaluer le nombre immense de fins de course possibles avant qu'elles ne se produisent. « Établissez les règlements à l'avance, pas pendant la course », a-t-il conseillé. Selon Steiner, la FIA devrait définir des solutions pour des scénarios spécifiques en amont et simuler une vaste gamme de permutations — un travail qu'il estime impossible à réaliser pour un être humain seul.
Il est ingénieur logiciel et passionné de Formule 1 et de sport automobile. Il a cofondé Formula Live Pulse afin de rendre les données télémétriques en direct et les informations sur les courses accessibles, visuelles et faciles à suivre.