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Le départ de membres clés du personnel de Red Bull a été largement documenté. Cependant, l'ampleur de la perturbation semble désormais dépasser le groupe de direction, les départs affectant également les opérations au sein du garage de l'écurie.
En l'espace de deux ans, Rob Marshall, Adrian Newey, Will Courtenay, Jonathan Wheatley, Christian Horner et Helmut Marko ont tous quitté l'organisation. Ces départs se sont poursuivis avec le designer en chef Craig Skinner, qui a quitté ses fonctions peu avant le début de la saison, tandis que le responsable des opérations en piste, Gianpiero Lambiase, devrait rejoindre McLaren avant 2028.
Paul Monaghan est également pressenti pour rejoindre Cadillac, bien que ce mouvement n'ait pas encore été officiellement confirmé. Ce développement renforce l'impression d'une équipe en pleine restructuration majeure. La gestion par Red Bull du licenciement de Horner reste un sujet de débat distinct, comme nous l'avons exploré dans notre analyse des appels à son retour en Formule 1.
Jonathan Wheatley supervisait efficacement les mécaniciens de Red Bull dans son rôle de directeur sportif, mais l'équipe ne l'a pas directement remplacé. Il reste difficile de déterminer si son départ a contribué au nombre de membres du garage qui décident aujourd'hui de partir.
Le mécanicien de longue date Ole Schack est parti l'année dernière, évoquant un changement dans l'atmosphère de travail. Matt Caller, qui avait travaillé sur la voiture de Max Verstappen, a rejoint Audi, tandis que son ancien collègue Calum Nicholas s'est orienté vers un rôle dans les médias.
Selon le journaliste Roberto Chinchero, s'exprimant sur la chaîne YouTube italienne de Motorsport.com, Cadillac a été particulièrement actif dans le recrutement de mécaniciens de Red Bull. Ces membres du personnel devraient retrouver Paul Monaghan une fois que ce dernier aura terminé sa période de « gardening leave ».
« Ils ont perdu des figures clés : Adrian Newey, Christian Horner, Jonathan Wheatley, Paul Monaghan, tout le monde en parle », a déclaré Chinchero.
Il a ajouté : « Mais je vous le dis, quand je passe devant le garage Cadillac, on dirait que la moitié du garage Red Bull est là-dedans. S'il s'agit bien d'anciens mécaniciens de Red Bull, remplacer des gens comme ça n'est vraiment pas une mince affaire. »
Red Bull traverse clairement une période de transition profonde, et ses résultats reflètent sans doute cette instabilité. Bien que le premier moteur conçu en interne par l'équipe ait dépassé les attentes, Red Bull occupe la quatrième place du classement des constructeurs à l'approche de la pause estivale.
Cela met en péril sa série de 10 saisons consécutives terminées dans le top trois. Le constat de Chinchero est sans appel : « Le coup a déjà été porté, et d'autres suivront. Mais c'est tout à fait naturel. »
Il est ingénieur logiciel et passionné de Formule 1 et de sport automobile. Il a cofondé Formula Live Pulse afin de rendre les données télémétriques en direct et les informations sur les courses accessibles, visuelles et faciles à suivre.