Alpine-Geely : les discussions en suspens, l’avenir de l’A424 s’assombrit

Le transfert attendu du programme Hypercar A424 d’Alpine au groupe Geely semble au point mort, plongeant l’avenir de Signatech en Championnat du monde d’endurance dans l’incertitude. Alors que la date limite des inscriptions pour 2027 approche, l’écurie française pourrait avoir du mal à maintenir ses voitures sur la grille la saison prochaine.

Cette dernière évolution a émergé dans le paddock de l’European Le Mans Series, à Portimão, et a d’abord été rapportée par Italian-Endurance. Elle contraste avec les récents propos du directeur de l’écurie Alpine, Philippe Sinault, qui avait déclaré à Fuji que les discussions avançaient bien et qu’il n’avait aucune raison de s’inquiéter à l’approche de la date limite d’inscription, fixée au 26 novembre.

Geely semblait être la piste la plus prometteuse

Le fondateur de Signatech, Sinault, cherche une solution pour préserver le programme depuis que le groupe Renault a décidé de mettre fin à l’engagement d’Alpine en WEC. Parmi les premières pistes envisagées figuraient des constructeurs chinois, dont BYD, déjà cité. Geely semblait ensuite être une option plus concrète.

Le groupe entretient des liens avec Renault dans le cadre de collaborations autour de voitures de série, notamment en Amérique latine. Ses représentants se sont également rendus sur les sites d’Alpine à Viry-Châtillon et à Bourges afin d’évaluer les activités liées au sport automobile en vue d’un possible engagement en WEC.

Ni Renault/Alpine ni Geely n’ont confirmé publiquement l’existence de négociations. Celles-ci auraient toutefois porté sur la reprise du programme A424, avec l’attribution d’une nouvelle identité aux voitures et la poursuite du travail déjà accompli par Signatech et ses partenaires. Ce changement apparent de cap marque un net revirement par rapport à l’optimisme affiché par Sinault. F1LivePulse avait précédemment analysé l’émergence de Geely comme partenaire potentiel en Hypercar.

Une absence en 2027 semble de plus en plus probable

Si les dernières informations se confirment, les prototypes LMDh à châssis Oreca ne devraient pas être sur la grille du WEC en 2027. L’une des possibilités serait de faire une pause d’une saison et de préparer une éventuelle arrivée de Geely en 2028, mais rien ne garantit que cette option se concrétise.

Cette incertitude laisse aussi envisager une fermeture de l’écurie Signatech après la finale de Monza, le 8 novembre. L’équipe disposerait alors de très peu de temps pour trouver une autre solution avant la date limite d’inscription pour 2027. Les déclarations de Sinault à Fuji, ainsi que la situation plus générale d’Alpine évoquée dans notre article sur son dilemme stratégique en WEC, prennent désormais place dans un contexte bien plus incertain.