La FIA ajuste le règlement F1 2026 et valide les premières règles 2027

La FIA a confirmé une nouvelle série d'amendements au règlement 2026 de la Formule 1, tout en approuvant la « première version » des règles pour 2027, à l'issue de la réunion du Conseil Mondial du Sport Automobile à Macao.

Ces décisions s'inscrivent dans un ensemble plus large d'approbations pour les championnats du monde de la FIA, incluant le nouveau calendrier de la Formule E. Pour la F1, cependant, les développements les plus significatifs concernent la manière dont le règlement 2026 sera affiné en temps réel, et comment la discipline prépare déjà sa prochaine étape réglementaire pour 2027 et au-delà.

Ajustements du règlement 2026 sur la chaleur, l'adhérence et la visibilité

Le Conseil Mondial a entériné une modification concernant la déclaration d'un risque lié à la chaleur, qui pourra désormais être scindée entre un Sprint et un Grand Prix. Cette déclaration doit toujours être effectuée 24 heures avant l'heure de départ prévue.

Cet ajustement intervient à un moment où la gestion de la chaleur lors des week-ends de course devient un enjeu opérationnel de plus en plus prégnant, comme l'a récemment souligné l'alerte chaleur au Grand Prix d'Autriche au Red Bull Ring.

La FIA a également réintroduit le mode « boost » dans des conditions spécifiques liées à la sécurité. En situation de faible adhérence, lorsque la piste est humide ou que la visibilité est réduite, le mode « boost » pourra être utilisé, mais uniquement pour éviter qu'une voiture ne subisse une réduction de puissance, et non pour augmenter sa puissance de sortie. Dans ces mêmes conditions, le mode « dépassement » a été désactivé.

Cette distinction est importante : le changement est axé sur la sécurité et la maniabilité plutôt que sur la création d'un outil de performance supplémentaire. Cela souligne également les efforts continus de la FIA pour clarifier le fonctionnement du déploiement de puissance lorsque les conditions deviennent limites.

Première approbation formelle du cadre 2027

Pour 2027, les essais de pré-saison ont été étendus de trois à quatre jours au total. Le Conseil Mondial a également ratifié la première version du règlement technique 2027, décrite comme un vaste ensemble de « mises à jour structurelles, rédactionnelles et techniques ciblées » visant à améliorer la clarté, la cohérence et l'applicabilité, tout en intégrant les enseignements clés de la saison 2026.

Le conseil a également adopté des propositions de modification de la puissance moteur à partir de 2027, alors que la F1 s'éloigne de la répartition 50:50 entre le moteur à combustion interne et la batterie. D'ici 2028, cet équilibre passera à 60:40, avec des mises à jour couvrant la puissance du moteur thermique, le débit d'énergie du carburant, le déploiement du système de récupération d'énergie et une plus grande flexibilité dans la gestion de l'énergie.

Des mesures supplémentaires ont été convenues concernant la fourniture des unités de puissance, la gestion des tours de reconnaissance, les distances de course sur certains circuits et des changements réglementaires financiers liés au package technique et sportif 2027-2028.

Le président de la FIA, Mohammed Ben Sulayem, a déclaré : « La FIA continue de superviser l'évolution du règlement 2026 et de travailler en étroite collaboration avec toutes les parties prenantes clés de la communauté du sport automobile. »

Il a ajouté que le développement réglementaire ne s'arrête pas une fois que les voitures sont en piste, soulignant la nécessité d'équilibrer innovation, durabilité, performance et attrait pour les fans, alors que les discussions se poursuivent sur les futurs concepts d'unités de puissance, y compris des moteurs V8 alimentés par des carburants durables.