Leclerc révèle le cauchemar de Monaco : « Sur quatre freins, trois ne fonctionnaient pas »

Un accident avec une cause

Le Grand Prix de Monaco de Charles Leclerc s'est terminé dans les barrières au virage d'Antony Noghès, mais le Monégasque n'était pas d'humeur à accepter la responsabilité — et pour une très bonne raison. Alors qu'il occupait la troisième position avant une relance sous voiture de sécurité, Leclerc a glissé contre le mur et a immédiatement pris la radio pour clarifier sa position.

"Je ne vais même pas en prendre la responsabilité", a-t-il déclaré à l'équipe sur les ondes.

Son raisonnement, confirmé en détail aux journalistes après la course, était aussi accablant qu'alarmant : une défaillance catastrophique des freins l'avait laissé pratiquement incapable de ralentir la voiture.

"Sur les quatre freins, j'en avais trois qui ne fonctionnaient pas", a expliqué Leclerc. "Dans une Formule 1, ce n'est jamais une bonne chose. L'avant gauche fonctionnait bien, l'avant droit fonctionnait à moitié, et les deux freins arrière ne fonctionnaient pas du tout. Et quand je dis pas du tout, c'est que sur les données, il n'y a aucune décélération. C'est comme si les étriers n'étaient même pas sur la voiture."

Aucune issue

Leclerc a décrit la situation comme "un cauchemar", et son récit a clairement montré qu'au moment où il a abordé Antony Noghès, il n'y avait tout simplement aucune issue sûre pour lui. La défaillance est apparue après une intervention de la voiture de sécurité et s'est détériorée rapidement, le laissant impuissant à la gérer par le moindre réglage à bord.

"Dès que j'ai fait la voiture de sécurité, trois de mes quatre freins ont cessé de fonctionner", a-t-il expliqué. "Je n'ai jamais pu les réactiver, plus rien ne fonctionnait. J'ai essayé de faire beaucoup de manipulations dans la voiture pour essayer d'aider. La seule solution que j'avais était de ne pas freiner dans le dernier virage, mais je me serais écrasé au virage 1. Il n'y avait tout simplement pas de solution."

C'était une illustration sombre de la nature impitoyable de Monaco — un circuit qui avait déjà coûté cher à Leclerc plus tôt dans le week-end. Il s'était qualifié quatrième, citant des problèmes de freinage persistants tout au long d'une Q3 chaotique, le laissant frustré avant même que la journée de course ne tourne au désastre.

Ferrari a une solution

Bien que l'enquête sur la cause profonde soit toujours en cours — avec l'usure des freins signalée par Leclerc comme un facteur potentiel, étant donné la nature historiquement punitive de Monaco à cet égard — Ferrari a déjà identifié une solution. Dès la prochaine course, Leclerc passera à la même configuration de freins que celle utilisée actuellement par son coéquipier Lewis Hamilton.

"La seule chose que je peux dire, c'est que nous avons la solution en interne, et je passerai à la configuration de Lewis à partir de la prochaine course, ce qui, je l'espère, sera un pas en avant", a déclaré Leclerc.

Le directeur de l'équipe, Fred Vasseur, et le directeur adjoint, Jérôme d'Ambrosio, ont tous deux examiné les données et se sont accordés sur le diagnostic.

"Fred et Jérôme ont vu les données, et je pense que c'est très clair pour tout le monde. Je ne pense pas qu'il y ait de doute", a ajouté Leclerc.

À la question de savoir s'il avait déjà vécu quelque chose de semblable auparavant, la réponse a été sans équivoque : "Non, pas à ce point-là. C'est sûr que parfois c'est un peu délicat, mais là, il était tout simplement impossible de prendre un virage."

Lorsqu'on lui a demandé s'il y avait des points positifs à retenir du week-end monégasque, la réponse de Leclerc a été sèche mais directe : "Que j'aurai une solution pour les freins le week-end prochain."

Leclerc reste quatrième du championnat des pilotes avec 70 points. Hamilton, porté par une deuxième place à Monaco, est remonté à la deuxième place avec 90 points.