Mercedes corrige le problème de déploiement de Russell avant le GP de Hongrie

Mercedes identifie le défaut logiciel derrière le déficit de Russell à Spa

Mercedes a introduit des modifications logicielles concernant le déploiement d'énergie avant le Grand Prix de Hongrie, après avoir identifié un problème profond dans le code de la voiture de George Russell lors du Grand Prix de Belgique.

Le week-end de Russell à Spa a été marqué par un manque de vitesse en ligne droite par rapport à son coéquipier Kimi Antonelli. Ce déficit lui a coûté plusieurs dixièmes de seconde par tour en qualifications, car sa voiture tombait en panne de batterie plus tôt dans la ligne droite menant à la dernière chicane. La raison n'était pas immédiatement claire, mais l'analyse ultérieure de Mercedes a révélé qu'un élément du code de l'unité de puissance favorisait un déploiement excessif en début de tour.

Les algorithmes dirigeaient donc une énergie supplémentaire vers la montée vers Les Combes. Combiné aux différences dans la manière dont Russell et Antonelli récoltaient et utilisaient l'énergie dans le secteur intermédiaire, cela a laissé Russell à court de puissance pour la ligne droite finale. Toto Wolff a déclaré que ce problème représentait environ la moitié du déficit par rapport à Antonelli, le style de pilotage jouant également un rôle.

Le problème a également façonné la course de Russell. Un manque de puissance après le Raidillon lors du premier tour a permis au peloton de revenir sur lui et a contribué à son contact avec Lewis Hamilton aux Combes. Russell, qui a abandonné dans le bac à gravier, a qualifié la situation à la radio de l'équipe d'« inacceptable ».

Ce dernier développement fait suite aux explications de Mercedes sur les problèmes distincts de moteur et d'énergie qui ont pénalisé George Russell à Spa, l'équipe appliquant désormais des contre-mesures pour éviter que cela ne se reproduise. Mercedes s'attend également à ce que le déploiement soit moins décisif en Hongrie, car le tracé du circuit est plus riche en énergie.

Pourquoi les deux Mercedes manquaient de puissance au premier tour

Mercedes a également retracé le problème du premier tour qui a affecté à la fois Russell et Antonelli. Une erreur logicielle a fait qu'aucune des deux voitures n'a récolté autant d'énergie que prévu à l'entrée de La Source. Une puissance de batterie supplémentaire a ensuite été utilisée à la sortie de l'épingle pour combler un écart causé par le turbo lag, laissant les deux pilotes à court de l'énergie attendue pour la montée vers la ligne droite de Kemmel.

Comme le règlement limite la vitesse à laquelle le déploiement peut être réduit, aucun des deux pilotes n'a disposé de la puissance supplémentaire attendue lors de l'activation du boost. Cependant, leurs approches différentes dans l'Eau Rouge ont produit des résultats différents.

Russell a passé le virage à fond et s'est retrouvé bloqué dans un taux de réduction de puissance qui l'a maintenu à 308 km/h pendant un certain temps. Antonelli avait levé le pied après que Max Verstappen l'ait dépassé, plaçant sa voiture dans un mode moteur légèrement différent avec plus de puissance disponible. Il a atteint la phase de réduction plus tard et a conservé une vitesse de pointe plus élevée, suffisante pour aspirer et dépasser Verstappen pour la tête.

Les changements logiciels de Mercedes pour le GP de Hongrie visent donc deux défaillances distinctes survenues à Spa : le problème de code qui a compromis le déploiement de Russell en qualifications et l'erreur de récolte d'énergie du premier tour qui a affecté les deux voitures.