Ollie Bearman critique Franco Colapinto après l'accident de Suzuka

Les retombées du Grand Prix du Japon continuent de secouer le paddock. Le pilote Haas, Ollie Bearman, a publiquement critiqué Franco Colapinto (Alpine) pour son rôle dans un terrifiant accident de 50G à Suzuka. L'incident, survenu alors que les deux pilotes approchaient du virage 13, a contraint Bearman à l'abandon et l'a poussé à s'interroger sur le comportement de ses concurrents.

La collision a été provoquée par une différence de vitesse massive. Colapinto était en phase de recharge de batterie, tandis que Bearman utilisait la sienne, créant un écart de vitesse important. À l'approche de Bearman, Colapinto s'est déporté sur la gauche, forçant le pilote Haas à une manœuvre d'évitement sur l'herbe. La perte de contrôle qui a suivi a envoyé Bearman s'écraser violemment contre les barrières.

Une question de respect et de sécurité

S'exprimant dans le podcast Up To Speed, un Bearman visiblement frustré — aperçu avec des béquilles après l'accident — n'a pas mâché ses mots concernant la manœuvre.

« Franco s'est déplacé devant moi pour défendre sa position », a expliqué Bearman. « L'année dernière, cela aurait été à la limite, mais probablement acceptable avec seulement 5 ou 10 km/h de différence. Mais avec 50 km/h d'écart, il ne m'a pas laissé assez d'espace et j'ai dû éviter un accident bien plus grave. »

Bearman a souligné que le danger était aggravé par la nature à haute vitesse des réglementations actuelles. « En gros, quand il s'est déporté à gauche, c'était un petit mouvement, mais à cette différence de vitesse, n'importe quel mouvement est énorme. J'ai donc eu de la chance de ne pas le percuter. Cela aurait été bien, bien pire si je l'avais fait. »

Le Britannique a exprimé une déception particulière, étant donné que les pilotes avaient explicitement discuté des risques liés aux écarts de vitesse élevés lors d'un briefing quelques jours auparavant. « Nous avions dit entre tous les pilotes : "Allez, nous devons nous témoigner un peu plus de respect". Défendez votre position avec un peu plus d'anticipation, car les écarts de vitesse sont bien plus élevés que tout ce que nous avons connu dans notre sport. Et deux jours plus tard, cela arrive, ce qui, pour moi, est inacceptable. Nous devons donc trouver des solutions entre pilotes, avoir un peu plus de respect les uns envers les autres, car je n'étais vraiment pas satisfait de son action. »

Colapinto a maintenu qu'il n'avait pas vu Bearman avant que le pilote Haas ne soit déjà sur l'herbe.

La surveillance réglementaire s'intensifie

Bien que Bearman s'en soit sorti sans fracture, la violence de l'impact à 50G a servi de signal d'alarme concernant le règlement technique de 2026. La gestion du déploiement et de la récupération d'énergie crée un environnement instable en piste, une préoccupation déjà soulevée par George Russell.

L'incident a suscité un débat généralisé, le commentateur Martin Brundle suggérant que la sécurité des pilotes est devenue une priorité secondaire sous les règles actuelles. La pression sur la FIA et la direction de la Formule 1 s'accentue, les écuries exigeant des changements de règles immédiats avant la prochaine course à Miami.

En réponse à la grogne grandissante, le PDG de la F1, Stefano Domenicali, a changé de position. Alors qu'il suggérait initialement qu'aucun ajustement réglementaire n'était nécessaire avant le Grand Prix de Hongrie, il serait désormais prêt à mettre en œuvre des modifications du règlement avant la reprise de la compétition en mai.