Red Bull aperçu avec un aileron « Macarena » lors de sa journée de tournage à Silverstone

À l'approche du Grand Prix de Miami, la course au développement en Formule 1 s'est intensifiée. Ferrari et Red Bull ont toutes deux profité de leurs journées de tournage, strictement limitées à 200 kilomètres, pour valider des mises à jour aérodynamiques cruciales, annonçant une bataille technique de haut vol pour la prochaine manche.

L'évaluation de Ferrari à Monza

Ferrari a mené sa journée de tournage à Monza mercredi, répartissant les 200 kilomètres autorisés entre Charles Leclerc et Lewis Hamilton. Leclerc a pris le volant lors de la session matinale, tandis que Hamilton a assuré la relève l'après-midi.

Bien que la session ait été officiellement classée comme promotionnelle, elle a servi d'exercice technique vital. L'équipe a profité de ce temps de piste pour inaugurer un package d'évolutions complet pour la SF-26, comprenant un nouvel aileron avant, un fond plat révisé, une nouvelle spécification d'aileron arrière et diverses améliorations aérodynamiques.

Plus important encore, ce test a été l'occasion de recueillir des données réelles dans le cadre des nouvelles réglementations de la FIA sur la gestion de l'énergie, entrées en vigueur le 20 avril. Compte tenu des exigences spécifiques du circuit de Miami, où la récupération et le déploiement d'énergie seront des facteurs de performance décisifs, les longues lignes droites et les zones de freinage appuyé de Monza offraient un terrain d'essai idéal. Ferrari a également continué à affiner son aileron arrière « Macarena », en se concentrant sur la fiabilité et l'actionnement hydraulique de ce concept à profil inversé.

Red Bull adopte le concept d'aileron « Macarena »

Parallèlement, Red Bull a organisé sa propre journée de tournage à Silverstone, avec Max Verstappen au volant d'une version mise à jour de la RB22. La voiture présentait plusieurs ajustements aérodynamiques, notamment l'ajout de deux petites ailettes montées latéralement sur le Halo, conçues pour optimiser le flux d'air autour du casque du pilote.

L'évolution la plus significative reste cependant la décision de Red Bull d'adopter sa propre version de l'aileron arrière « Macarena » de Ferrari. En adoptant cette philosophie de profil inversé tout en conservant un support central, Red Bull signale un changement dans sa trajectoire de développement. Après avoir longtemps servi de référence aérodynamique dans la discipline, l'équipe suit désormais activement l'exemple de Ferrari sur l'un des concepts techniques les plus anticonformistes de la saison 2026.

Les premières estimations internes suggèrent que ce changement de conception pourrait générer un gain de performance de 5 à 10 km/h en ligne droite, selon les réglages de réduction de traînée utilisés. Alors que les deux équipes se dirigent vers Miami, l'efficacité de ces interprétations respectives de l'aileron « Macarena » sera au centre de toutes les attentions dans le paddock.