James Vowles confirme que Williams apportera plus de performance au Canada

Williams maintient sa dynamique

Williams est arrivée à l'Autodrome international de Miami avec l'un des packages d'évolutions les plus complets de l'histoire récente de l'équipe. Ils ont quitté la Floride avec des points au compteur et un sentiment de direction renouvelé. Désormais, alors que les voitures sont préparées pour Montréal, le directeur de l'écurie, James Vowles, a clairement indiqué que l'effort de développement est loin d'être terminé.

Dans un nouvel épisode de sa série Vowles Verdict, l'ancien directeur de la stratégie de Mercedes est revenu sur l'ampleur des changements apportés par l'écurie basée à Grove à Miami : un nouveau fond plat, une carrosserie révisée, des modifications de l'aileron avant, une suspension arrière altérée, un développement du soufflage des échappements et une réduction de poids, petite mais significative. Après avoir commencé 2026 sur la défensive, ces améliorations ont apporté un réel soulagement dans tout le garage.

Comme l'a souligné notre bilan des évolutions équipe par équipe du GP de Miami 2026, le remaniement de la hiérarchie ce week-end-là a été ressenti dans tout le paddock — et Williams figurait parmi ceux qui ont fait des progrès tangibles.

« Une belle quantité de performance »

À l'approche du Grand Prix du Canada, Vowles a confirmé que le pipeline de développement continue de fonctionner.

« Nous aurons plus de performance à Montréal », a-t-il déclaré. « Encore une fois, c'est une situation particulière car nous avons ces deux semaines, et nous voulons les optimiser au mieux de nos capacités, ou trois semaines avant le Grand Prix. Le contenu exact du pipeline est donc encore un peu incertain quant à ce que nous pouvons livrer à 100 % pour cette course, mais il pourrait y avoir une belle quantité de performance. »

Cependant, Vowles est resté mesuré dans son optimisme, conscient que Williams ne sera pas la seule équipe à travailler dur sur son développement dans les semaines précédant Montréal.

« La réalité, cependant, est que je pense que d'autres équipes — Mercedes, Audi, peut-être Haas — apporteront également de la performance en même temps », a-t-il reconnu. « Donc, il s'agit de savoir ce que nous apportons. Est-ce suffisant pour maintenir notre position face à ces trois équipes ? Il est difficile de le prédire pour le moment. »

La réduction de poids reste au cœur du plan

Au-delà des gains aérodynamiques, Vowles a souligné un programme de développement plus large et continu qui s'étend à la dynamique du véhicule et à la réduction de poids. L'équipe a été transparente sur le fait qu'elle avait commencé la saison 2026 avec une voiture en surpoids — un déficit qu'elle s'efforce désormais de corriger systématiquement, course après course.

« Je suis satisfait de ce que nous avons dans le pipeline. Je suis satisfait de notre programme, tant en termes de réduction de poids que de développements aérodynamiques et d'événements liés à la dynamique du véhicule », a déclaré Vowles. « Mais il est difficile de savoir où cela nous situera. »

Williams occupe actuellement la huitième place du championnat des constructeurs avec cinq points — à seulement neuf longueurs de Racing Bulls, l'équipe sœur de Red Bull Racing. L'écart est suffisamment faible pour être comblé, mais la concurrence s'intensifie. La question de savoir si Montréal offrira la plateforme nécessaire pour réduire davantage cet écart dépendra non seulement de ce que Williams apportera au circuit Gilles Villeneuve, mais aussi de la manière dont leurs rivaux réagiront.