Aggiornamento Red Bull in Austria: cosa porteranno e perché non basta

Il pacchetto Red Bull per l'Austria di fronte a una dura realtà

La Red Bull sta preparando un importante pacchetto di aggiornamenti per l'Austria, ma il team principal Laurent Mekies ha avvertito che non bisogna considerarlo una soluzione miracolosa nella lotta contro Mercedes e Ferrari.

Il regolamento 2026 ha reso il ritmo di sviluppo un fattore cruciale per l'ordine competitivo, con i team in grado di compiere passi avanti significativi all'arrivo di nuove componenti. La Ferrari lo ha dimostrato a Barcellona, dove il suo aggiornamento ha contribuito a sbloccare un potenziale che Lewis Hamilton ha trasformato in vittoria. Per ulteriori dettagli su quella svolta, leggi la nostra analisi sull'aggiornamento Ferrari a Barcellona e la vittoria di Hamilton.

Mekies vede lo stesso schema definire la stagione, ma insiste sul fatto che il prossimo passo della Red Bull debba essere giudicato solo dai riscontri cronometrici.

“Il quadro della stagione è caratterizzato da queste variazioni di prestazioni basate su chi porta aggiornamenti,” ha dichiarato Mekies. “La Ferrari ha fatto un grande passo avanti. Ovviamente, il nostro prossimo grande step è in Austria. Ma, sapete, vale solo quanto il tempo sul giro reale che porta in pista. Tutti a Milton Keynes hanno lavorato duramente per quel pacchetto.”

Colmare il divario rimane un compito a più fasi

L'aggiornamento austriaco sarà il secondo grande sforzo di sviluppo della Red Bull quest'anno. Il pacchetto di Miami includeva una riprogettazione completa delle pance della RB22 e la versione Red Bull di un concetto di ala posteriore rotante simile a quello della Ferrari, che Fred Vasseur ha soprannominato la “Macarena”.

La Red Bull non ha specificato quali aree cambieranno questa volta. Tuttavia, Mekies è stato inequivocabile sul fatto che l'aggiornamento da solo non basterà a portare il team a lottare concretamente per la vittoria contro Mercedes e Ferrari.

“Non c'è dubbio che il pacchetto austriaco da solo non sarà sufficiente,” ha detto. “Sappiamo che saranno necessari ulteriori passi.”

Mekies stima che la Red Bull debba ancora trovare circa quattro decimi al giro rispetto ai rivali, sebbene abbia affermato dopo Miami che il primo aggiornamento aveva dimezzato il divario dai leader.

Un possibile guadagno in Austria è la riduzione del peso. Si ritiene che la Red Bull sia ancora sopra il peso minimo, mentre il direttore tecnico Pierre Wache aveva precedentemente dichiarato che il piano era di raggiungere il limite di 768 kg con il pacchetto austriaco. Interpellato dopo Barcellona se tale obiettivo fosse ancora in linea, Mekies ha scherzato: “Mangiare meno. Questo è il mio piano per l'Austria!”

Barcellona ha sottolineato i limiti della Red Bull

Barcellona ha messo a nudo le debolezze della RB22. Max Verstappen ha chiuso quarto, a quasi 20 secondi da Lando Norris, mentre Isack Hadjar ha recuperato fino al sesto posto dopo aver perso terreno in partenza. La Red Bull è rimasta davanti al gruppo degli inseguitori, ma ha mancato il passo di Mercedes, Ferrari e McLaren.

Mekies ha accettato il risultato come un utile punto di riferimento, notando che la Red Bull poteva lottare per il podio in Canada e Monaco, ma non in Spagna. Ha definito Barcellona un “esame di realtà” su un tracciato caratterizzato da un lungo rettilineo e curve a media e alta velocità.

Il messaggio è chiaro: la Red Bull sta migliorando, ma il deficit è ora distribuito su più aree. Come ha spiegato Mekies, la risposta non è più una singola soluzione, ma trovare prestazioni nelle curve a media velocità, in quelle ad alta velocità e nella velocità di punta sul rettilineo.