Come l'accordo Alpine-Gucci ha rimodellato l'interesse di Christian Horner e il futuro del team

L'annuncio dell'Alpine riguardo a una storica partnership di title sponsorship con il colosso della moda di lusso Gucci ha provocato onde d'urto ben oltre il paddock, con implicazioni immediate per le complesse trattative di proprietà che circondano il team di Enstone.

Una nuova identità dal 2027

Dall'inizio della stagione 2027, il team gareggerà sotto il nome di Gucci Racing Alpine Formula 1 Team. La mossa segna la fine della partnership con BWT, la cui iconica livrea rosa e blu ha definito l'identità visiva dell'Alpine dal 2022. Secondo The Telegraph, l'accordo con Gucci potrebbe valere fino a 60 milioni di dollari (45 milioni di sterline) all'anno per l'Alpine, a condizione che vengano raggiunti tutti gli obiettivi legati alle prestazioni — una clausola che appare sempre più realizzabile data l'attuale traiettoria del team.

L'Alpine ha già superato il suo peggior bottino di punti in F1 del 2025, pari a 22, segnando 35 punti nei primi cinque round del 2026, consolidandosi fermamente come la migliore del resto dietro ai quattro grandi team. La partnership con Gucci, una delle più glamour nella storia recente del motorsport, conferisce ora al progetto sia potenza commerciale che una distinta identità di brand in vista di un nuovo capitolo cruciale.

L'equazione della proprietà è diventata più costosa

Oltre alla storia del branding, l'accordo con Gucci comporta significative conseguenze finanziarie per le trattative in corso sulla struttura proprietaria dell'Alpine. Renault, che detiene una quota di maggioranza del 76%, è in trattativa per vendere il 24% del team attualmente detenuto da Otro Capital, che punta a ottenere un ritorno sostanziale sul proprio investimento di 215 milioni di dollari (160 milioni di sterline) effettuato nel 2023.

L'ultima valutazione è cambiata drasticamente. In precedenza, la quota dell'Alpine era valutata 600 milioni di dollari (448 milioni di sterline), rappresentando già un ritorno triplicato per Otro. Ora, l'entità rinominata è valutata, secondo quanto riferito, 3 miliardi di dollari, il che significa che le azioni di Otro sono salite a circa 720 milioni di dollari (537 milioni di sterline). In termini pratici, il prezzo richiesto per qualsiasi potenziale acquirente è aumentato di circa 100 milioni di sterline da un giorno all'altro.

Questo rappresenta un ostacolo significativo per i due principali offerenti: l'ex team principal della Red Bull Christian Horner, licenziato dopo 20 anni al comando, e il boss della Mercedes Toto Wolff. L'interesse di quest'ultimo ha già attirato l'attenzione: il CEO della McLaren Zak Brown ha scritto alla FIA sostenendo che un investimento della Mercedes nell'Alpine solleverebbe preoccupazioni sull'integrità sportiva.

Il percorso di Horner si complica

Horner sembrava avere un vantaggio, sostenuto da quello che viene descritto come un "eccellente rapporto" con l'executive adviser dell'Alpine Flavio Briatore. Tuttavia, le trattative erano già tese prima dell'aumento di prezzo. Horner è stato apertamente critico nei confronti della Renault durante il suo periodo alla Red Bull, e la sua ben documentata animosità con Wolff — che fornisce i motori con cui corre l'Alpine — aggiunge un ulteriore livello di attrito.

L'aumento del prezzo ha, secondo quanto riferito, dato ulteriore slancio a un percorso alternativo per Horner: costruire un team completamente nuovo in partnership con BYD, il colosso automobilistico cinese. I colloqui tra le due parti sono già avvenuti e la prospettiva di un progetto da zero potrebbe ora risultare più attraente rispetto al dover gestire le crescenti complessità dell'accordo Alpine.

Briatore, nel frattempo, è apparso deliberatamente distaccato dagli intrighi sulla proprietà quando ha parlato con i media mercoledì. "Tutti i pettegolezzi, le chiacchiere sul 24 per cento, Christian Horner, Toto Wolff ecc. — non hanno nulla a che fare con il team," ha detto. "Il Gruppo Renault detiene il 76 per cento delle azioni. Qualunque cosa accada con questo, non ha nulla a che fare con me. Forse avremo un nuovo partner tra un mese, due mesi, chi lo sa."

Con l'accordo Gucci che trasforma l'attrattiva commerciale dell'Alpine e la sua valutazione in un colpo solo, la corsa per possedere una parte di Enstone è diventata una proposta considerevolmente più costosa.