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Una delegazione di alto livello dell’Argentina volerà al Gran Premio di Miami con un obiettivo chiaro: dimostrare i progressi concreti all’Autodromo Oscar y Juan Gálvez e candidare Buenos Aires a un possibile ritorno nel calendario di Formula 1.
Con i lavori di riqualificazione già avviati nello storico impianto, le autorità cittadine e il promotore locale Grupo OSD si preparano a incontrare i vertici di Liberty Media per ribadire la loro ambizione — e la loro preparazione — qualora si aprisse un’opportunità già a partire dal 2027.
Il governo della Città di Buenos Aires, insieme al Grupo OSD, terrà il mese prossimo a Miami una serie di incontri con Liberty Media, titolare dei diritti commerciali della Formula 1. L’obiettivo è illustrare i passi avanti compiuti da quando il progetto è stato presentato per la prima volta ai vertici della F1 durante il GP di Miami dello scorso anno.
«Stiamo rispettando tutti i requisiti che ci hanno indicato, sotto ogni aspetto – da quello formale a quello tecnico e operativo – lavorando con il nostro gruppo di consulenti, Tilke, che ci è stato espressamente raccomandato da Liberty», ha dichiarato a Motorsport.com il segretario allo Sport di Buenos Aires, Fabian Turnes.
Secondo Turnes, la differenza rispetto a un anno fa è evidente.
«Il primo incontro con loro si è svolto un anno fa a Miami. Da allora ci sono stati progressi significativi ed è importante aver rispettato le tappe che ci eravamo prefissati. Ora possiamo mostrare qualcosa di tangibile: il circuito è in fase di costruzione. Non è più solo un’ambizione – tutt’altro.»
I lavori all’Autodromo di Buenos Aires dovrebbero concludersi entro dicembre.
Il piano di riqualificazione è articolato in due fasi. La prima è pensata per ospitare la MotoGP all’inizio del prossimo anno, mentre la seconda si concentra sull’adeguamento del tracciato agli standard della Formula 1.
Per la F1, il layout verrebbe esteso fino a quasi 5 km, rispetto ai 4,3 km previsti nella configurazione destinata alla MotoGP. Tuttavia, le autorità stanno valutando la possibilità di anticipare alcuni elementi chiave dell’estensione dedicata alla Formula 1 — in particolare il tornante allungato — per rafforzare la propria posizione in vista dell’incontro di Miami.
«L’estensione per la Formula 1 non era inclusa nella prima fase. La scorsa settimana abbiamo discusso se, per ragioni strategiche, abbia senso inserirla già nella prima fase invece di rimandarla alla seconda, considerando l’incontro che avremo a Miami – così da presentarci con qualcosa di concreto, ovvero con la certezza che sarà completata. È una decisione che prenderemo nei prossimi giorni, prima di Miami», ha spiegato Turnes.
Il circuito ha già richiesto l’omologazione di Grado 1, con una sola modifica minore attualmente in fase di finalizzazione. Come ha sottolineato Turnes, «stiamo spuntando tutte le caselle».
Buenos Aires è ben consapevole che diversi contratti dell’attuale calendario di Formula 1 sono prossimi alla scadenza e che una rotazione delle sedi è già avvenuta. Anche il contesto geopolitico globale potrebbe incidere sull’apertura di nuove date.
«Sappiamo che diversi contratti dell’attuale calendario di Formula 1 stanno per scadere. C’è già stata una certa rotazione tra le sedi. E poi c’è il contesto globale, che potrebbe potenzialmente aprire una finestra», ha dichiarato Turnes, facendo riferimento al conflitto in Medio Oriente che ha già portato alla cancellazione delle gare di aprile in Bahrain e Arabia Saudita.
«Sarebbe ovviamente spiacevole se una finestra si aprisse per questo motivo. Ma in uno scenario del genere potrebbe comunque rappresentare un’opportunità. Probabilmente ne sapremo di più verso la fine dell’anno, intorno al Gran Premio del Qatar. Se la situazione dovesse proseguire, potrebbe aprirsi uno spiraglio, dato che alcune di quelle date potrebbero essere eliminate nel 2027 a causa del conflitto.»
Turnes ammette comunque che il 2027 potrebbe essere un obiettivo ambizioso.
«È difficile indicare una data precisa. Ci piacerebbe avere una finestra chiara, perché è un aspetto fondamentale. Personalmente, se la situazione non cambia, vedo il 2027 come più complesso. Ma il 2028 non sembra così lontano – e, a ben pensarci, è in realtà piuttosto vicino.»
L’ultima volta che la Formula 1 ha corso in Argentina è stato nel 1998.
Un ulteriore elemento, potenzialmente decisivo, nella rinnovata spinta dell’Argentina è la presenza di Franco Colapinto in Formula 1. Dal suo debutto nell’agosto 2024 con la Williams, prima del passaggio all’Alpine lo scorso anno, il giovane pilota ha suscitato un forte interesse e un grande sostegno a livello nazionale.
Nelle prossime settimane, Colapinto dovrebbe effettuare una run dimostrativa al volante di una Formula 1 per le strade di Buenos Aires. La tempistica — alla vigilia del Gran Premio di Miami — è considerata strategicamente vantaggiosa.
«Fin da quando abbiamo iniziato a lavorarci, la visita di Franco era prevista prima o dopo Miami. Il fatto che il calendario abbia avuto una pausa ci ha dato l’opportunità di organizzarla prima di Miami, il che, da un punto di vista strategico, gioca a nostro favore.»
Turnes ritiene che la combinazione tra i progressi visibili nei lavori e una forte dimostrazione di entusiasmo popolare possa rafforzare la candidatura argentina.
«Forse quella decisione – relativa alla costruzione del tornante allungato per la Formula 1 – insieme a ciò che sta per accadere con Franco, aggiungerà un altro tassello al puzzle. L’immagine sarà quella della passione dell’Argentina per la Formula 1.»
Con le infrastrutture in avanzamento, l’omologazione in corso e un crescente slancio popolare, Buenos Aires si prepara a presentarsi non come una semplice candidata ambiziosa, ma come una sede determinata a farsi trovare pronta quando si presenterà la prossima opportunità in Formula 1.
È un ingegnere informatico con una grande passione per la Formula 1 e gli sport motoristici. Ha co-fondato Formula Live Pulse per rendere accessibili, visibili e facili da seguire i dati telemetrici in tempo reale e le informazioni sulle gare.