Guai alla power unit Audi: Bortoleto teme di perdere altre posizioni al via in Canada

Gabriel Bortoleto ha fornito una valutazione disarmantemente sincera sulle prospettive dell'Audi in vista del Gran Premio del Canada, ammettendo apertamente che il rookie nato a San Paolo si aspetta di perdere posizioni al via, a meno che il caos nelle prime file non giochi a suo favore.

Onestà al posto dell'ottimismo

"Molto probabilmente perderemo di nuovo posizioni domani, a meno che tutti quelli dietro di me non facciano un disastro alla partenza e io non faccia una partenza pazzesca. È la verità! Cosa posso farci?" ha detto Bortoleto con la sua tipica schiettezza. "Non ho intenzione di mentire, di fare l'ottimista per poi perdere posizioni domani. È qualcosa su cui stiamo lavorando, è chiaro, non si tratta di puntare il dito, è solo un problema che abbiamo e che dobbiamo risolvere."

Queste osservazioni seguono un trend preoccupante emerso già nella Sprint del weekend, dove sia Bortoleto che il suo compagno di squadra Nico Hülkenberg hanno perso quattro posizioni ciascuno al via — un biglietto da visita imbarazzante per i limiti della power unit Audi al suo debutto in Formula 1.

La frustrazione delle qualifiche

Le difficoltà del team vanno ben oltre le partenze. Nelle qualifiche principali, l'Audi non è riuscita ancora una volta a superare il Q3, con Hülkenberg — che si è qualificato 11° in sei sessioni su otto quest'anno — che ha mancato il taglio per soli 0,029 secondi, mentre Bortoleto ha chiuso 13°, a 0,214 secondi. È stata una sessione che ha lasciato il brasiliano profondamente abbattuto.

"A essere onesto, sono molto scontento della sessione, scontento del bilanciamento e di come stavo guidando," ha ammesso Bortoleto. "Non credo che abbiamo massimizzato tutto ciò che avevamo oggi, questa è la verità. Scivolavo ovunque, sembrava di guidare sul ghiaccio."

Il contrasto con il giorno precedente è stato netto. "Ieri ero molto più soddisfatto del bilanciamento, della guidabilità del motore, e tutto sembrava molto più fluido, mentre oggi la macchina andava di traverso ovunque e non avevo fiducia in frenata, e le scalate erano estremamente brusche: è stato semplicemente difficile."

Tutto questo avviene in un weekend in cui George Russell ha conquistato una pole position mozzafiato per la Mercedes, sottolineando quanto l'Audi sia ancora indietro nelle gerarchie competitive in termini di prestazioni pure.

La power unit alla radice del problema

Bortoleto è stato inequivocabile nell'identificare la fonte delle difficoltà dell'Audi, puntando dritto alla power unit piuttosto che al telaio.

"Stiamo soffrendo molto con la guidabilità della power unit, con la potenza, aspetti su cui dobbiamo lavorare e migliorare," ha detto. "Ci stiamo provando, stiamo portando novità, aggiornamenti software, cercando di renderla migliore, ma alcune cose funzionano, altre no e impariamo da esse."

Per l'Audi — un costruttore arrivato in Formula 1 con enormi ambizioni e il peso di una storica eredità automobilistica — queste sono ammissioni che fanno riflettere. Il divario tra le aspettative e la realtà attuale è evidente, e il rifiuto di Bortoleto di nascondere la situazione dietro un falso ottimismo sottolinea solo quanto sia reale la sfida. Il percorso di sviluppo è chiaro; l'urgenza, innegabile.