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Il messaggio radio inviato da Toto Wolff a Kimi Antonelli dopo la gara ha catturato l'entità della frustrazione in casa Mercedes, al termine di un Gran Premio di Gran Bretagna passato da una potenziale vittoria a un finale profondamente deludente.
Antonelli era in piena corsa per il successo, avvicinandosi alla Ferrari di Charles Leclerc grazie a un vantaggio di 10 giri sugli pneumatici, che lo poneva in una posizione di forza nella fase conclusiva. Tuttavia, l'opportunità è svanita quando il copriruota sul lato sinistro della sua Mercedes si è rotto, rendendo estremamente difficile per il diciannovenne curvare.
La Mercedes ha richiamato Antonelli ai box due volte mentre il problema peggiorava, ma il pilota ha resistito all'ordine di ritirarsi, cercando di mantenere viva la gara. Quando il problema si è attenuato, il danno alla sua gara era ormai fatto: numerose infrazioni ai limiti della pista, posizioni perse e una corsa che sembrava destinata alla vittoria si è ridotta a un arrivo ai margini della zona punti.
Per ulteriori dettagli sul guasto tecnico che ha causato il crollo, la spiegazione della Mercedes sul problema al condotto del freno e al copriruota è disponibile in questa analisi sul recente contrattempo di Antonelli al GP di Gran Bretagna.
Antonelli ha tagliato il traguardo nono, ma una penalità di cinque secondi lo ha fatto retrocedere al 16° posto. In poco più di 10 giri, una vittoria quasi certa si è trasformata in un risultato fuori dalla top 10.
Il messaggio radio di Wolff è stato diretto ed emotivo: "Kimi, c—, m—, c—, m—, ma è andata così. Il passo era fantastico, c—. Ma ovviamente questo non rende le cose migliori ora."
Il suo ingegnere di pista, Peter Bonnington, aveva già espresso un verdetto simile pochi istanti prima, dicendo ad Antonelli: "Mi dispiace davvero, amico. È stato un modo di m— per finire la giornata."
Antonelli non ha risposto a nessuno dei due messaggi, sottolineando il silenzio di un pilota che ha visto svanire un risultato importante senza alcuna colpa. La Mercedes ha successivamente confermato che Antonelli non era responsabile del danno, aggiungendo il guasto di Silverstone a una serie di problemi di affidabilità che hanno già incluso ritiri in Canada e a Barcellona.
Le conseguenze non si sono limitate al risultato di Antonelli. Il suo vantaggio sul compagno di squadra George Russell, salito fortunosamente al secondo posto, si è ridotto a 25 punti. Nella classifica costruttori, la Ferrari ha ridotto il distacco dalla Mercedes a 78 punti dopo una doppietta (primo e terzo posto).
Dall'altra parte del box, Wolff ha anche smorzato le lamentele di Russell sulla velocità in rettilineo durante il giro di rientro e non ha offerto congratulazioni per il podio via radio. Lo stesso Russell ha riconosciuto che la fortuna ha giocato un ruolo fondamentale.
Per la Mercedes, Silverstone ha portato in egual misura ritmo, frustrazione e occasioni perse, e la reazione di Wolff ha chiarito quale di queste emozioni abbia prevalso.
È un ingegnere informatico con una grande passione per la Formula 1 e gli sport motoristici. Ha co-fondato Formula Live Pulse per rendere accessibili, visibili e facili da seguire i dati telemetrici in tempo reale e le informazioni sulle gare.