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Il pilota dell'Audi Gabriel Bortoleto ha esortato i piloti e i critici della Formula 1 a "voltare pagina" riguardo alle lamentele sul regolamento 2026, insistendo sul fatto che le nuove vetture del campionato rimangono impegnative e divertenti da guidare.
La transizione dalle regole del 2022-25 è stata fonte di frustrazione per gran parte dello schieramento. I piloti si erano abituati a vetture ad alto carico aerodinamico, capaci di affrontare in pieno anche le curve veloci più impegnative. Le monoposto del 2026, al contrario, hanno posto maggiore enfasi sulla gestione dell'energia, un problema diventato particolarmente evidente a Silverstone.
Gli aggiustamenti apportati a Miami ai regolamenti sul dispiegamento dell'energia hanno offerto un miglioramento limitato, limitando la potenza elettrica complessiva e l'uso del boost, consentendo alle batterie di scaricarsi più lentamente. Ulteriori modifiche sono previste per il 2027 e il 2028, incluso un aumento della potenza del motore a combustione interna attraverso limiti di flusso del carburante più elevati, mentre la Formula 1 cerca di risolvere i problemi più critici legati alla gestione energetica.
Questa prospettiva ha alimentato le preoccupazioni in vista di Spa-Francorchamps. Diversi piloti hanno avvertito che Silverstone sarebbe stata difficile per il consumo energetico, mentre Oscar Piastri ha suggerito che il Gran Premio del Belgio potrebbe essere ancora più ostico. Ha inoltre aggiunto che sarebbe "triste" se le batterie scariche smussassero alcune delle sfide più iconiche del circuito. L'ultima anteprima di Spa evidenzia il dispiegamento dell'energia come uno dei fattori competitivi centrali del weekend.
Bortoleto, tuttavia, ha offerto una valutazione più positiva dopo il Gran Premio di Gran Bretagna. Ha sostenuto che le velocità ridotte in alcune delle curve più rapide non hanno eliminato il carattere del circuito, citando in particolare la Copse.
"Non credo che abbiamo perso la magia di questo sport", ha detto Bortoleto. "Stiamo ancora andando dannatamente veloci attraverso la Copse. Siamo a 280 km/h, quindi devo ancora sollevare il piede per affrontare quella curva".
Per il brasiliano, alle attuali vetture non mancano aderenza o difficoltà; richiedono semplicemente ai piloti di adattarsi a un concetto diverso.
"Ovviamente, l'anno scorso era un concetto diverso, ma penso che dovremmo voltare pagina. Questo è il regolamento con cui dobbiamo convivere ora", ha aggiunto.
Bortoleto ha affermato che le auto rimangono divertenti da guidare e che le lamentele non dovrebbero dominare le prossime tre stagioni, dato che il regolamento dovrebbe rimanere in vigore fino al 2030. Qualsiasi dibattito sulle regole successive, ha suggerito, può attendere fino al 2031, quando la Formula 1 sta valutando un ritorno ai motori V8 aspirati.
"È diverso. Dobbiamo adattarci ed è la vita", ha concluso.
È un ingegnere informatico con una grande passione per la Formula 1 e gli sport motoristici. Ha co-fondato Formula Live Pulse per rendere accessibili, visibili e facili da seguire i dati telemetrici in tempo reale e le informazioni sulle gare.