Carlos Sainz chiede una riduzione dell'energia a causa della minaccia di temporali a Miami

Mentre la maggior parte del fine settimana al Miami International Autodrome dovrebbe essere caratterizzata da temperature roventi e uno splendore di sole, le previsioni per la gara di domenica dipingono un quadro decisamente più preoccupante. Con forti temporali che minacciano di disturbare il Gran Premio di Miami, per gran parte della giornata di gara sono previsti pioggia intensa, fulmini e tuoni.

Il meteo nello stato americano della Florida è notoriamente volatile, creando una situazione in rapida evoluzione per team e piloti. Nonostante l'imprevedibilità del clima di Miami, le previsioni per tutta la settimana hanno costantemente indicato condizioni avverse per domenica. Sebbene la FIA abbia predisposto piani di emergenza per ridurre al minimo i disagi, il pilota della Williams Carlos Sainz ritiene che possano essere necessari anche cambiamenti fondamentali ai parametri operativi delle vetture per garantire la sicurezza.

La tesi a favore della riduzione dell'energia

Agli occhi del pilota Williams, in caso di pioggia, l'energia elettrica disponibile per le power unit dovrebbe essere significativamente limitata. Nello specifico, Sainz sostiene una riduzione dall'attuale output standard di 350 kW a 250 kW o 300 kW.

La Formula 1 non è nuova al maltempo a Miami. La Sprint dell'anno scorso si è svolta in condizioni estremamente difficili, dove l'acqua stagnante si è rivelata un problema critico sul circuito.

Quando gli è stato chiesto dei potenziali estremi di guida sul bagnato questo fine settimana, Sainz è stato chiaro riguardo alle sue preoccupazioni. "Sì, è ovviamente, credo, nei pensieri di tutti, cosa succederà quando sarà bagnato," ha spiegato. "Sono sempre stato un sostenitore del fatto che i 350 kW non siano necessari e spero che si possa trovare un modo per ridurli magari a 250 o 300 per la gara."

Preoccupazioni per l'acqua stagnante e la visibilità

Le caratteristiche uniche del Miami International Autodrome esacerbano i pericoli della pioggia battente. "Come abbiamo visto l'anno scorso, sui rettilinei, no, c'è molta acqua stagnante qui," ha osservato Sainz. "È una pista super piatta, l'acqua rimane in superficie e se questo sarà abbastanza sicuro o meno, con i muri vicini e la visibilità che abbiamo con queste auto, sarà certamente una preoccupazione."

Nonostante i rischi intrinseci, Sainz rimane desideroso di correre, a patto che vengano attuate le giuste misure di sicurezza. "Ma sì, spero che possiamo intraprendere tutte le azioni appropriate. Possiamo offrire un bello spettacolo, una buona gara. Penso che tutti i piloti vogliano guidare sul bagnato. Le gare bagnate sono molto divertenti. Io, per primo, sapete che amo il bagnato."

Rischi di fulmini e anomalie tecniche

Oltre all'acqua stagnante, le previsioni portano anche l'elemento imprevedibile dei fulmini. "Ma speriamo con il giusto sistema e gli strumenti in atto per renderlo sicuro," ha aggiunto Sainz. "E poi, c'è questo rischio di fulmini che non so cosa comporterà." Ciò solleva domande critiche su cosa succede se un fulmine colpisce durante il Gran Premio di Miami.

Sainz ha anche messo in discussione specifiche normative tecniche riguardanti la guida sul bagnato, in particolare l'uso della Straight Line Mode (SLM). "Ci sono alcune cose, come la SLM sul bagnato solo all'anteriore, che davvero non capisco perché le abbiamo se non riduce molto il drag," ha sottolineato.

Con la minaccia di condizioni meteorologiche avverse incombenti, il pilota Williams ha sottolineato la necessità di chiarezza prima di domenica. "Quindi sì, alcune cose da analizzare, da mettere insieme, se domenica sarà bagnato, magari da discutere nel briefing dei piloti così da avere tutti le idee chiare su cosa aspettarci e con cosa dovremmo correre."