Penalità pit lane al GP di Monaco: come il taglio della linea ha colpito cinque piloti

Un dettaglio tecnico dalle conseguenze significative

L'ondata di penalità per eccesso di velocità nella pit lane che ha sconvolto il Gran Premio di Monaco — e che è costata a Pierre Gasly un posto sul podio — sembra derivare dal fatto che i piloti, una volta entrati nella corsia dei box, abbiano effettivamente "tagliato" la linea, creando un'anomalia di misurazione che ha portato diverse vetture a superare, seppur di pochissimo, il limite di 60 km/h.

In totale, cinque piloti hanno ricevuto penalità di cinque secondi per eccesso di velocità nella pit lane durante la gara: Lewis Hamilton, George Russell, Pierre Gasly, Oscar Piastri e Franco Colapinto. Il problema non era del tutto inaspettato: Alpine e Williams erano già state multate per eccesso di velocità nella pit lane durante le FP3 e, nelle sessioni di prove libere, quattro piloti, tra cui Russell, Kimi Antonelli, Alex Albon e Fernando Alonso, avevano già ricevuto sanzioni per aver superato il limite anche solo di 0,5 km/h.

Il fattore Cadillac

Albon è stato avvertito verso la fine della gara che le penalità erano legate al "taglio della linea attorno all'area Cadillac". Cadillac occupa una posizione alla fine della pit lane, una sezione che quest'anno è leggermente più aperta rispetto alle configurazioni precedenti, dove le barriere incanalavano le auto in modo più stretto su entrambi i lati. Quello spazio extra sembra aver invitato i piloti a sconfinare oltre la linea bianca che delimita la corsia veloce, cosa che accade a entrambe le estremità dei box a Monaco.

Sebbene attraversare quella linea non sia vietato dal regolamento, crea un problema tecnico inaspettato. In Formula 1, la velocità nella pit lane non viene misurata tramite telecamere o pistole radar, ma viene calcolata utilizzando loop di cronometraggio elettronici integrati nella superficie della pit lane, incrociati con i transponder FIA montati su ogni vettura. Il sistema registra il tempo impiegato da un'auto per percorrere la distanza tra più loop e, da questo, calcola la sua velocità.

Perché tagliare la linea innesca una violazione

Il problema principale è che la distanza della corsia veloce costituisce la base per tale calcolo della velocità. Se un pilota taglia la linea bianca, anche solo marginalmente, l'auto percorre una distanza leggermente inferiore a quella prevista dal sistema. Un'auto che viaggia esattamente a 60 km/h completerebbe quindi quella distanza ridotta in un tempo leggermente inferiore, venendo registrata come se si muovesse appena sopra il limite di velocità. Questo spiega i margini estremamente ridotti osservati durante tutto il fine settimana.

A quanto si apprende, la questione è stata sollevata tra i team e la FIA durante il weekend di gara e alcuni piloti erano stati avvisati di prestare molta attenzione al loro posizionamento nella pit lane prima dell'inizio della corsa.

Impatto sulla gara: Russell e Gasly i più colpiti

Le penalità hanno avuto gravi conseguenze per la classifica finale. Russell, che correva in quarta posizione, non ha scontato correttamente la sua penalità di cinque secondi durante un doppio pit stop Mercedes in regime di Safety Car — causato dall'incidente di Lance Stroll all'ultima curva — e ha successivamente ricevuto un drive-through. Una ripartenza tardiva ha ricompattato il gruppo, non lasciandogli alcuna possibilità di recupero e chiudendo infine al 13° posto.

La situazione di Gasly è stata probabilmente ancora più costosa. Il pilota dell'Alpine ha tagliato il traguardo in terza posizione, ma una seconda penalità per eccesso di velocità — rimediata mentre percorreva la pit lane dietro la Safety Car — sommata alla sua infrazione originale, ha aggiunto 10 secondi al suo tempo di gara, facendolo scivolare al settimo posto. La sua ottima prestazione a Monaco aveva sottolineato il crescente slancio dell'Alpine nel 2026, rendendo la penalità ancora più dolorosa.

Ciò che era iniziato come un sottile dettaglio geometrico della pista ha finito per ridisegnare la top ten: un promemoria di quanto possa essere spietata Monaco, anche quando un'auto non lascia mai la pit lane.