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Isack Hadjar non ha usato mezzi termini dopo essersi qualificato settimo per il Gran Premio del Canada. Il rookie della Red Bull è stato apertamente critico nei confronti della propria prestazione, ammettendo di essere "molto contrariato" per il modo in cui ha gestito i momenti decisivi delle qualifiche negli ultimi appuntamenti.
Hadjar ha concluso la Q3 a soli 28 millisecondi dal compagno di squadra Max Verstappen, che scatterà sesto sulla griglia di Montreal: un distacco che, sulla carta, appare gestibile. Tuttavia, il ventunenne francese non era affatto dell'umore giusto per trovare conforto nei numeri.
"Sono molto contrariato. Da Miami, in Q3, non sto rendendo come dovrei. Commetto errori, non sono abbastanza lucido nei giri finali della Q3 e finisco per forzare troppo," ha dichiarato Hadjar a Sky Sports F1 dopo le qualifiche.
"Sto perdendo tempo sul giro ed è un peccato, perché avevamo una macchina davvero brillante e dovrei essere lì davanti, quindi sono molto deluso."
Il senso di frustrazione non deriva da una mancanza di velocità , ma dalla consapevolezza di lasciare costantemente del potenziale sul tavolo proprio quando conta di più. Alla domanda diretta se avesse lasciato del tempo in pista, la sua risposta è stata schietta: "Sì, troppo, a dire il vero."
Il ritmo iniziale di Hadjar nella sessione aveva mostrato un potenziale genuino. Se la stava giocando con i piloti Mercedes mentre il suo compagno di squadra faticava, suggerendo che la RB22 fosse capace di ottenere molto di più di quanto rifletta la sua posizione finale in griglia.
Quando gli è stato chiesto di valutare le cause profonde del suo attuale calo di forma, Hadjar ha identificato una serie di questioni intrecciate piuttosto che un unico colpevole.
"È una combinazione di cose: la nostra auto non è la più facile da guidare, è al limite, e inoltre abbiamo disputato due gare in otto settimane, quindi è difficile rimanere affilati. C'è anche il fatto di volerlo troppo," ha spiegato.
Quest'ultimo punto è significativo. Hadjar ha descritto una battaglia mentale all'interno dell'abitacolo: una tendenza a pensare troppo e a voler controllare eccessivamente proprio nei momenti che richiederebbero istinto e libertà . "Si tratta anche di staccare un po' di più la spina e smettere di pensare, ed è qualcosa in cui non sono molto bravo. Mi piace riflettere ed essere in controllo, ma [sabato] non è stato affatto d'aiuto."
Si tratta di un'ammissione insolitamente candida per un pilota così all'inizio della sua carriera in Formula 1, che testimonia i sottili margini psicologici che separano una buona qualifica da una eccellente ai massimi livelli. Quell'autoconsapevolezza sarà cruciale per la sua crescita; vale la pena notare che, anche durante il weekend Sprint, Hadjar aveva trovato incoraggiamento nel ridurre il divario da Verstappen, un segno che la velocità c'è quando tutti i pezzi si incastrano.
Per ora, però, il pilota che ha già assaporato il podio una volta si dirige verso il Gran Premio del Canada con un conto in sospeso e una comprensione molto chiara di dove deve migliorare.

È un ingegnere informatico con una grande passione per la Formula 1 e gli sport motoristici. Ha co-fondato Formula Live Pulse per rendere accessibili, visibili e facili da seguire i dati telemetrici in tempo reale e le informazioni sulle gare.
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