Hamilton espone il deficit di potenza della Ferrari SF-26 dopo la sconfitta nella Sprint di Silverstone

Hamilton identifica la debolezza decisiva della Ferrari

Lewis Hamilton ha puntato il dito contro un critico deficit di potenza della SF-26 Ferrari, dopo aver perso la battaglia per la vittoria nella Sprint di Silverstone contro il pilota Mercedes Kimi Antonelli, ammettendo di non aver avuto alcuna risposta efficace una volta che l'italiano è entrato nel raggio d'azione sul rettilineo posteriore.

Hamilton era partito dalla pole position della Sprint e aveva controllato la fase iniziale, mantenendo Antonelli a una distanza gestibile mentre entrambi si staccavano dal resto del gruppo. Ma quell'autorità iniziale non è durata. Con il progredire della gara, Antonelli si è avvicinato, ha raggiunto la finestra di attivazione dell'overtake mode e ha superato Hamilton sul rettilineo posteriore, lasciando il britannico nell'impossibilità di difendersi.

Il risultato ha segnato una netta inversione di tendenza rispetto alle promesse mostrate dalla Ferrari sul giro secco, dopo la prestazione di Hamilton in qualifica, come approfondito nel nostro articolo su come Hamilton ha battuto Antonelli per la pole della Sprint del GP di Gran Bretagna. In condizioni di gara, tuttavia, il limite che Hamilton temeva è diventato impossibile da nascondere.

Il vento contrario amplifica il vantaggio Mercedes

L'analisi post-gara di Hamilton è stata schietta e mirata. “È stata una gara difficile per tenere dietro la Mercedes”, ha dichiarato. “Avevo detto che sarebbe potuta andare così ieri e, ovviamente, con il forte vento di oggi, un grande, grande vento contrario sul rettilineo posteriore, lui è arrivato volando e mi ha superato.”

Il sette volte campione del mondo ha insistito di aver estratto tutto il possibile dalla vettura, ma ha ammesso che alla Ferrari mancavano gli strumenti per tenere Antonelli dietro una volta che la Mercedes era abbastanza vicina da attaccare.

“Stavo spingendo al massimo, ho dato assolutamente tutto. Ma complimenti a Kimi; abbiamo del lavoro da fare per cercare di colmare quel divario e riuscire a tenere il passo.”

Il problema in uscita dalla Stowe

Hamilton è stato particolarmente chiaro su dove la SF-26 venisse messa in difficoltà. La sezione chiave, ha detto, è arrivata all'uscita della sequenza di Stowe alla curva 15, dove l'applicazione dell'acceleratore non ha fornito la spinta di cui aveva bisogno.

“Uno dei punti principali è l'uscita dalla curva 15, la Stowe”, ha spiegato Hamilton. “Dai gas, ma non c'è potenza, ed è lì che lui mi stava recuperando enormemente, per poi entrare in overtake mode.”

Quel deficit si è rivelato decisivo. Una volta che Antonelli è entrato nella finestra di un secondo, Hamilton sapeva che il sorpasso era inevitabile. “Non appena quella barriera [del secondo] è stata persa, sapevo cosa sarebbe successo.”

Per Hamilton, il secondo posto a Silverstone è stato meno un'occasione mancata e più un chiaro avvertimento tecnico. La Ferrari aveva abbastanza ritmo per guidare nelle fasi iniziali, ma non abbastanza potenza per resistere alla pressione prolungata della Mercedes quando contava davvero.