Hamilton conferna l'addio al simulatore: "Sono vecchia scuola. Probabilmente meglio senza"

La decisione che ha dato i suoi frutti a Montreal

Lewis Hamilton ha fornito la spiegazione più chiara finora sulla sua decisione di abbandonare il simulatore di Maranello della Ferrari come strumento di preparazione alle gare, e il suo ragionamento è tanto diretto quanto rivelatore: semplicemente, rende meglio senza.

Il sette volte campione del mondo ha fatto notizia dopo il Gran Premio di Miami, quando ha dichiarato che non avrebbe più fatto affidamento sul simulatore Ferrari prima dei weekend di gara, avendo concluso che lo strumento lo aveva indirizzato verso una direzione di assetto errata. Successivamente, ha saltato il lavoro al simulatore prima del Gran Premio di Cina ed è arrivato terzo: un risultato che ha citato come conferma del suo istinto.

Montreal ha solo rafforzato la sua convinzione. Hamilton ha offerto quella che è probabilmente la sua prestazione più completa come pilota Ferrari, arrivando secondo al Gran Premio del Canada, il suo miglior risultato finora con i colori di Maranello. Come ha osservato Jolyon Palmer, tracciando un parallelo con Michael Schumacher, le prestazioni più competitive di Hamilton in questa stagione sono arrivate tutte senza la preparazione al simulatore.

"Troppi rischi"

Riflettendo sul suo approccio dopo Montreal, Hamilton è stato misurato ma inequivocabile. Ha lasciato la porta aperta all'utilizzo del simulatore in futuro, ma rigorosamente con una funzione di correlazione — per confrontare ciò che ha sperimentato nella vettura reale — piuttosto che come strumento per definire l'assetto prima dei weekend di gara.

"Il simulatore, voglio dire, sono sicuro che lo guiderò a un certo punto. Penso che ciò che potrebbe essere utile sia, ad esempio, tornare indietro e fare una correlazione con questo weekend, così da poter scoprire dove manchiamo," ha spiegato Hamilton. "Perché il collaudatore sarà lì a dire che è tutto... loro sapranno solo quello che sanno, perché non hanno modo di guidare. Solo Charles e io possiamo guidare la macchina. Quindi, il lato positivo di poter guidare la macchina vera è tornare indietro e dire: 'Ecco cosa si prova davvero. Queste sono le cose che ci mancano', in modo da poter migliorare."

Tuttavia, usare il simulatore per prepararsi a una gara imminente è tutta un'altra storia.

"Se lo userò o meno per prepararmi a un'altra gara? Probabilmente no. Ci sono semplicemente troppi rischi. Se guardi alle due migliori gare che ho disputato, non ho usato il simulatore, ed è andata onestamente così."

L'istinto sopra la tecnologia

Hamilton ha anche fatto appello alla sua storia di vittorie nei campionati per rafforzare il suo punto di vista, notando che la preparazione al simulatore era tutt'altro che centrale nella maggior parte delle sue campagne vincenti.

"Praticamente in tutti i campionati precedenti, eccetto probabilmente il 2008, non ho usato il simulatore, quindi non è una necessità. È uno strumento che può essere potente. Ma per quanto mi riguarda, sono vecchia scuola. Probabilmente sono migliore senza."

È un'ammissione sorprendente da parte di uno dei piloti più decorati nella storia di questo sport, e che parla di una verità più ampia riguardo al rapporto di Hamilton con il suo mestiere. Il suo feeling con la vettura, costruito attraverso decenni di competizioni d'élite, potrebbe alla fine essere una bussola più affidabile di qualsiasi set di dati virtuale. Come ha sottolineato anche il suo nuovo ingegnere di pista, Carlo Santi, il lavoro di squadra sta iniziando a dare i suoi frutti proprio grazie a questo approccio più diretto.