Leclerc individua il deficit della Power Unit Ferrari rispetto alla Mercedes

Il divario della Power Unit

Charles Leclerc ha offerto una valutazione schietta dell'attuale posizione della Ferrari nella stagione 2026 di Formula 1, identificando la power unit come l'area principale in cui la Scuderia è "carente" rispetto al punto di riferimento stabilito dalla Mercedes.

Sebbene la Ferrari si sia affermata come la sfidante più vicina alle Frecce d'Argento nei primi tre round, la realtà competitiva rimane dura. Nonostante sia stata in testa sia al Gran Premio d'Australia che a quello di Cina dopo partenze aggressive, la squadra non è riuscita a mantenere quel ritmo, con la Mercedes che si è dimostrata superiore sulla distanza di gara. La Ferrari occupa attualmente il secondo posto nella classifica costruttori con 90 punti — un distacco di 45 punti dalla Mercedes — avendo ottenuto il terzo posto in ogni gara finora disputata.

Dove si trova il deficit?

Leclerc, che ha conquistato podi in Australia e Giappone, rimane ottimista riguardo al potenziale della squadra di colmare il divario. Tuttavia, non si fa illusioni sulla portata dell'impresa.

“Siamo ancora all'inizio della stagione, quindi sì, credo che sia possibile”, ha detto Leclerc ai media, tra cui RacingNews365. “È una sfida enorme? Assolutamente sì, e penso anche perché la Mercedes non si sta rilassando e continuerà a spingere enormemente anche lei”.

Secondo Leclerc, la squadra ha identificato diverse aree chiave per il miglioramento, ma la power unit rimane l'ostacolo più significativo. “I punti su cui concentrarsi in questo momento della stagione, in questo momento di questi regolamenti, sono molti. Ovviamente, c'è l'ottimizzazione della power unit, che è probabilmente la differenza più grande tra la Mercedes e noi in questo momento”, ha spiegato.

“Solo con l'ottimizzazione si può fare una grande differenza. Poi, ovviamente, non c'è solo quello, ma c'è anche la potenza pura, che ci manca rispetto a loro”.

Forza del telaio e futuri aggiornamenti

Nonostante il deficit della power unit, Leclerc rimane incoraggiato dalle prestazioni del telaio della vettura. Crede che la squadra abbia sviluppato una chiara comprensione delle caratteristiche della SF-26 e di dove debba evolversi.

“Sul telaio, tutte le messe a punto che si possono immaginare, che si individuano sempre all'inizio della stagione, dove si cerca di capire qual è la limitazione principale che ti frena”, ha osservato Leclerc. “Stiamo iniziando ad avere un quadro piuttosto chiaro di quali siano le caratteristiche della vettura che dobbiamo migliorare per diventare più forti. Ma penso che a livello di telaio sia in realtà una macchina piuttosto solida, e questa è probabilmente la nostra forza finora”.

Guardando al futuro, i calcoli dell'Additional Development and Upgrade Opportunities (ADUO) giocheranno un ruolo fondamentale nella corsa allo sviluppo. Dopo il Gran Premio di Miami, la FIA valuterà le prestazioni delle power unit. I motori ritenuti al 2% dietro al leader riceveranno un aggiornamento, mentre quelli al 4% dietro ne avranno due. Come avvertito recentemente da Anthony Davidson, il sistema introduce un complesso livello strategico nella stagione, con le squadre che potrebbero gestire le proprie prestazioni per massimizzare queste finestre di sviluppo.

Per la Ferrari, la strada da seguire è chiara: ottimizzare il pacchetto attuale e affrontare il deficit di potenza pura per montare una sfida sostenuta alla Mercedes. Mentre la squadra continua a perfezionare i suoi aggiustamenti tecnici per il 2026, le prossime gare saranno fondamentali per determinare se riusciranno a colmare il divario.