La McLaren testerà un'ala posteriore 'rovesciata' al GP d'Austria

La McLaren si unisce alla corsa allo sviluppo dell'ala posteriore

La McLaren porterà la propria "ala posteriore rovesciata" al Gran Premio d'Austria di Formula 1, diventando l'ultimo dei top team a esplorare un concetto che ha già attirato l'attenzione grazie a Ferrari e Red Bull.

Il team ha confermato che testerà il design sperimentale durante le prove libere del venerdì, dichiarando: "testeremo un'ala posteriore sperimentale durante le sessioni di prove libere del venerdì". L'uscita in pista dovrebbe essere una valutazione controllata piuttosto che un debutto immediato in gara, dato che il design è ancora in una fase sperimentale e probabilmente farà il suo debutto competitivo più avanti nel corso dell'anno.

Questo rende particolarmente significative le prove del venerdì. La McLaren dovrebbe utilizzare la sessione per confrontare la nuova soluzione con l'ala posteriore standard, offrendo al team una prima indicazione concreta sulla possibilità che il concetto possa tradursi in prestazioni utili sulla propria vettura. Per ulteriori dettagli sul contesto del weekend di Spielberg, consulta i nostri punti chiave del Gran Premio d'Austria.

La Ferrari ha dato il via alla tendenza

La Ferrari è stata la prima a mettere l'idea sotto i riflettori quando si è presentata con una caratteristica "ala posteriore rovesciata" durante i test pre-stagionali in Bahrain. Il design ruota effettivamente l'ala in modo che, quando è attivata la modalità rettilineo, il flap superiore si trovi capovolto.

Sebbene la versione della Ferrari abbia fatto una immediata impressione visiva durante i test, non è stata utilizzata in gara fino al Gran Premio di Miami. La Red Bull ha poi introdotto la propria interpretazione nello stesso evento, trasformando quello che inizialmente sembrava un esperimento isolato della Ferrari in una direzione progettuale degna di nota.

La decisione della McLaren di testare la propria versione riflette quindi un modello familiare in Formula 1: una volta che un concetto rivale appare sia legale che potenzialmente utile, diventa parte della più ampia discussione sullo sviluppo.

Marshall: La McLaren osserva tutto

Il capo progettista della McLaren, Rob Marshall, aveva già identificato l'ala posteriore della Ferrari come una delle idee che avevano catturato la sua attenzione all'inizio della stagione. Parlando presso la fabbrica McLaren di Woking ad aprile, ha dichiarato: "Tutti l'hanno vista e hanno pensato: 'oh, okay, sì, va bene. Ma siamo sicuri che sia legale?' Sì, lo è! Okay."

Marshall ha anche spiegato che la McLaren valuta abitualmente le soluzioni dei rivali, anche se non tutte le idee sopravvivono oltre l'analisi iniziale. Alcuni concetti vengono esclusi dai regolamenti, altri dall'architettura della vettura del team o da vincoli legati al motore.

"Guardiamo un po' tutto", ha detto. "Alcune cose arrivano fino alla fase di test in galleria del vento o di simulazione CFD. Altre sono più che altro esperimenti mentali che facciamo per vedere se pensiamo che possano essere buoni o cattivi per noi."

Fondamentalmente, Marshall ha respinto l'idea semplicistica che copiare non funzioni in F1. Sebbene non tutti i concetti si trasferiscano perfettamente da una vettura all'altra, ha sostenuto che alcune idee possono portare guadagni ampiamente applicabili, citando l'esempio del doppio diffusore come prova che la svolta di un team può diventare un'opportunità per tutti.