Ollie Bearman critica duramente Franco Colapinto dopo l'incidente di Suzuka

Le conseguenze del Gran Premio del Giappone continuano a farsi sentire nel paddock, con il pilota della Haas Ollie Bearman che critica pubblicamente Franco Colapinto dell'Alpine per il suo ruolo nel terrificante incidente da 50G a Suzuka. L'episodio, avvenuto mentre i due si avvicinavano alla curva 13, ha costretto Bearman al ritiro e lo ha portato a mettere in discussione la condotta dei suoi colleghi.

La collisione è stata innescata da un'enorme disparità nelle velocità di avvicinamento. Colapinto stava ricaricando la batteria, mentre Bearman la stava utilizzando, creando un significativo delta di velocità. Mentre Bearman si avvicinava, Colapinto si è spostato verso sinistra, costringendo il pilota della Haas a una manovra evasiva sull'erba. La conseguente perdita di controllo ha fatto finire Bearman violentemente contro le barriere.

Una questione di rispetto e sicurezza

Intervenendo nel podcast Up To Speed, un visibilmente frustrato Bearman — apparso con le stampelle dopo l'incidente — non ha usato mezzi termini riguardo alla manovra.

“Franco si è spostato davanti a me per difendere la sua posizione”, ha spiegato Bearman. “L'anno scorso sarebbe stato assolutamente al limite, ma probabilmente accettabile con un delta di velocità di soli 5 o 10 km/h. Ma con 50 km/h di differenza, non mi ha lasciato abbastanza spazio e ho dovuto evitare un incidente molto più grave.”

Bearman ha sottolineato che il pericolo è stato aggravato dalla natura ad alta velocità delle attuali normative. “In pratica, quando si è spostato a sinistra, è stato un movimento piccolo, ma a quella differenza di velocità, qualsiasi spostamento è enorme. Quindi sono stato fortunato a non colpirlo. Sarebbe stato molto, molto peggio se l'avessi fatto.”

Il pilota britannico ha espresso particolare delusione, dato che i piloti avevano discusso esplicitamente dei rischi legati agli elevati delta di velocità durante un briefing solo pochi giorni prima. “Avevamo detto tra tutti i piloti: 'Ragazzi, dobbiamo darci un po' più di rispetto'. Muovetevi per difendere la posizione con un po' più di anticipo, perché i delta di velocità sono molto più alti di quanto abbiamo mai avuto nel nostro sport. E poi, due giorni dopo, succede questo, il che per me è inaccettabile. Quindi, dobbiamo trovare una soluzione tra piloti, avere un po' più di rispetto reciproco, perché non sono stato affatto contento dell'azione che ha compiuto.”

Colapinto ha sostenuto di non aver visto Bearman finché il pilota della Haas non era già finito sull'erba.

Si intensifica il controllo normativo

Sebbene Bearman sia uscito dall'incidente senza fratture, la gravità dell'impatto da 50G ha rappresentato un brusco campanello d'allarme riguardo al regolamento tecnico del 2026. La gestione del dispiegamento e del recupero dell'energia della batteria ha creato un ambiente instabile in pista, una preoccupazione già sollevata in precedenza da George Russell.

L'incidente ha scatenato un ampio dibattito, con il commentatore Martin Brundle che ha suggerito come la sicurezza dei piloti sia stata relegata a priorità secondaria secondo le regole attuali. La pressione sulla FIA e sui vertici della Formula 1 sta aumentando, con le scuderie che richiedono modifiche immediate al regolamento prima della prossima gara a Miami.

In risposta alle crescenti proteste, il CEO della F1 Stefano Domenicali ha cambiato posizione. Se inizialmente aveva suggerito che non fossero necessari adeguamenti normativi fino al Gran Premio d'Ungheria, ora sembra pronto a implementare modifiche al regolamento prima che lo sport torni in pista a maggio.